与这一款新能源技术微型汽车触碰的一周時间，要我印象深刻：算不上醒目的设计方案、与补助后价钱相符合的内饰用材、质量，及其国产微型车不那麼细致的行车层次感。无论是检测这新款车以前，或是共处一周以后，我还难以相信，这新款车竟然是2017年新能源车型的销售量总冠军。

那麼，吸引住众多顾客的究竟是什么呢？5.68万-6.28万余元的补助后价钱？或是同档次竞争对手中极少见的直流电快速充电口？看了这篇文章相信你可以找到答案。

北汽电动汽车EC200于2017年8月发售，关键对于EC180车系开展更新。较大的闪光点取决于三电技术性的更新。EC200配备性能卓越的三元锂电池，归功于高效率能量相对密度，EC200较大水平减少了充电电池净重与容积，将基础理论匀速里程数提升至200km以上，并添加了直流电快充口。还将沟通交流三相异步电机拆换为永磁同步电机。

新能源车型销售量总冠军：

性能指标：0-100km/h加快21.1s；70km/h-0刹车踏板：20.4m

北汽汽车EC200配备了液冷永磁同步电机，这也是对于EC180的沟通交流三相异步电机开展的更新，并装有纯电温度控制系统软件，具有超低温加温、高溫制冷等作用，维护蓄电池的与此同时，也确保驱动力平稳导出。

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由于这新款车的最大车速仅有110km/h，加快至100km/h必须400m的间距，受场所限定，也是为了确保检测的安全系数，因此大家沒有对EC200这一款车系做100km/h-0刹车踏板检测。

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用电量耗费检测：

EC200的快速通畅工作状况均值一百公里能耗为14.77kWh；拥挤工作状况均值一百公里能耗为15.6kWh。这一結果很有趣，有别于绝大多数新能源汽车“越堵越节电”的状况，EC200反倒在快速匀速行车时比较节电。