乘联会统计显示，2021年9月MPV销售市场销售量为8.4万台，同比增长率8.6%；2021年1-9月MPV销售市场总计销售量为81.1万台，同比增加10.4%。这一发展趋势表明，愈来愈多的人选购MPV车系。事实上，伴随着三孩现行政策的对外开放，MPV车系也成為了刚性需求。

就在10月30日，广汽丰田赛那应时而生。根据一场新品发布会，赛那正式上市，提议零售价为30.98-40.58万余元。它的认知度与日俱增，但赛那能不能可以触动顾客呢？大家讨论一二。

聚焦点之一或取决于是不是抬价

赛那，精准定位为丰田汽车全世界旗舰级MPV，将与丰田凯美瑞、丰田汉兰达组成“三旗舰级”，对广汽丰田来讲，其影响力不容置疑。

那麼，很多人毫无疑问会想问一个问题：假定如今选购这新款车得话，是不是必须抬价；又换句话说必须等候多长时间才可以拿车？终究能够看见丰田埃尔法、丰田汉兰达等车系，乃至奔驰s，都是有抬价买车的例子。加上现阶段集成ic供货急缺，与此同时，就新品发布会来讲，都没有得出新汽车有关买车优待，有些人觉得这呈现了广汽丰田对赛那在市場上的自信心，也有些人觉得这表露着赛那有可能抬价。但是，这仅仅猜想，最后的状况或是需看终端设备的现行政策。

姑且撇开这种问题不说，大家还可以发觉一个状况：就算是抬价，丰田汽车许多车系仍然卖得十分非常好，例如丰田汉兰达。这到底是为什么？难道说是顾客都看错了没有？大道理非常简单，是由于商品的高价值感、高质量感让顾客觉得它非常值得。事实上，赛那一样有着丰田汽车惯有的高价值感及其高质量感，坚信这一点将吸引住许多顾客，这也是这个车系人气高的首要因素之一。

产品力与知名品牌力有自信

许多情况下，分辨一款车系是不是有充足的竞争能力，考虑的不仅仅仅产品力，也是这款商品的知名品牌力。而危害知名品牌力的原因有很多，包含产品力、汽车保值率、售后维修服务、质量等层面。

而在那些层面，广汽丰田素来拥有脱俗的优点，加上丰田汽车的混合动力技术性、TMGA构架的扶持，品牌知名度甚为显著，这也促使丰田汽车在我国拥有非常好的用户评价，得到了许多顾客的信任与挑选，这就是自信之一。