近日，广汽丰田宣布公布了紧凑SUV锋兰达，精准定位紧凑SUV，规格比中小型SUV C-HR稍大，但起步价却更低，是一款偏重好用的车系，新手入门款价钱为12.58万余元，标准配置2.0L自吸式 仿真模拟10速CVT，和一汽丰田RAV4荣放的驱动力一样吗？应用性怎样，下边大家来深入分析。

2.0L自吸式与荣放的一样吗？

锋兰达的2.0L自吸发动机编号为M20C，与一汽丰田荣放的汽车发动机几乎同样，只在调试层面有微小的差别，这台汽车发动机归属于TNGA构架的一部分，与 TNGA 系列产品车子服务平台一起开发设计，可以简单化生产工艺流程，灵便配搭在众多车系上，在这之前，丰田汽车全世界有 800 种发动机型号，现阶段绝大多数被17种TNGA汽车发动机替代，M20系列产品意味着2.0L自吸式，并不像过去的阿特金森汽车发动机，这台2.0L追求完美效率高兼顾安全驾驶特性。

缸盖和进风口设计方案改进了滚流以提升进供气量，闸阀交角扩张，进气门和排气管门轴线中间的交角是 41 度，而前的制定是 31 度。进气口和排气管发动机凸轮轴上集成化了液压机可变气门正时，可以运作更高一些的发动机压缩比，与此同时增加D-4S（多孔结构喷油器）系统软件，车用汽油可以更快速点燃，最后达到171大马力的至大功率，最高值扭距205Nm，与荣放差4Nm，配备于12千级SUV上非常值得毫无疑问。

10速仿真模拟CVT哪家生产制造的

这台10速仿真模拟CVT是丰田汽车K-CVT系列产品，由爱信生产制造，根据持续的减速比范畴开展无缝拼接转换，仿真模拟10挡公布于2018年，编号为K120，应用了所说的Direct Shift技术性，包含一个物理学一档（也称之为“运行传动齿轮”）和 9 个附加的仿真模拟传动齿轮，产生10档。

传统式的 CVT 在较低的减速比下通常高效率低，车子在起步时，CVT变速箱的驱动力传送会造成缓慢，提升一个运行传动齿轮可以提升变速器的响应时间,1档时传动齿轮立即推动车子，发展速率更快。仿真模拟10档代表着减速比范畴更窄，可以降低带钢视角和负荷，进而提升换挡速率，耗油量对比旧款CVT减少6%。