作 者丨董鹏

编 辑丨张玉洁

图 源丨图虫

百花丛一点红，用这样的话来描述厚积而薄发、突飞猛进的我国新能源电动车的2021年再适合但是了。

2021年,汽车交易市场遭受“严冬”，而乘势而上的新能源车销售市场变成令人欣慰的“一抹春光”。覆盖率迅速提高、全产业链主导权不断提高、高中低档全面开花、品牌效应不断提高……中国新能源汽车销量排名已持续6年称雄全世界，在新能源技术这一跑道上保持了燃气轮机时期没法达到的超过，完全改变了全世界汽车工业布局，与此同时也变成在我国完成“双碳”总体目标的关键着力点之一。

2021年1-8月，我国新能源车覆盖率持续8个月环比提高，在通过9月、10月的小幅度下降后，11月重回17.8%的低位，而在2020年这一数据尚但是5.8%。

产供销总数的暴发，相匹配着市场的需求的极大提高，全部全产业链进入了一轮“由下而上”的狂飙突进。

以赣锋锂业为代表的动力电池生产制造阶段，和正级、负级、膈膜和电级液等原材料阶段刮起提产的浪潮，并伴随着生产能力的持续释放出来，立即推动了最上下游原料锂、钴等“新能源技术系”金属价格的增涨，并持续向金融市场意见反馈。

假如说，2020年金融市场的重点集中化在医药行业，那麼新能源车领域则是2021年实至名归的主人公。

全年度覆盖率或超15%

2018年到2020年期内，中国新能源车销售量先降后增，总产量转变并不显著，底点是2019年的120.5万台，高些是2020年的136.7万台。

而到2021年，增长曲线的直线斜率显著变大，只是用了7个月的時间，便超过了2020年全年度水准。

至11月，2021年总计销售量已达299万台，同比增加贴近170%，全年度提升300万台已无伏笔。这一数据信息，远远地超过了中国汽车工业协会先前做出的240万台的预估。

而促进新能源车放量，也是各个方面要素相互功效的結果。

现行政策端，今年是确立“双碳”总体目标后具体办法落地式的一年。翠绿色产业结构升级推动下，新能源车领域政策扶持持续加仓。

要求端，动力电池功率密度和特性的总体提高，及其换电方式、充电桩的持续布置和健全，促使新能源汽车里程数焦虑情绪的问题获得一定减轻，市场的需求此后前的现行政策推动型，取得成功转换到了现在的导向性所推动的提高。