11月9日，10月份中国新能源客车销售数据宣布出炉。依据全国各地乘联会全新零售销售量数据分析，10月份中国小范围新能源客车销售市场销售量达171.4万台，同比下降14.0%，同比增长率8.4%；1-10月份总计销售量1622.4万台，同比增加8.7%。

汽车企业层面，一汽大众重返第一，上海大众仅以四千辆之差屈居亚军。自有品牌名人老大哥有利不但领先独立势力，并且替代了2021年前三位“熟客”上汽通用汽车，取得成功挤入前三位。

市场细分中，宏光MINI再度变成最耀眼夺目的主人公。这款“人民好车”早已无法满足于在新能源汽车市场细分独霸，上个月乃至在汽车市场一举超过2021年位列销售冠军的轩逸。对于SUV、MPV等市场细分仍然处事不惊，长城哈佛H6、五菱宏光均再次占据第一。

自有品牌本年度销售冠军之战骤起伏笔

10月份，中国小范围新能源客车销售市场销售量达171.4万台，同比下降14.0%。在其中，小汽车月销为84.1万台，同比下降11.2%；SUV月销为78.5万台，同比下降16.4%；MPV月销为8.7万台，同比下降18.4%；新能源汽车月销为31.7万台，同期相比升高138.1%。在上个月小汽车、MPV、SUV均环比升高的情形下，仅有新能源汽车环比下降5%。

据国内汽车商品流通研究会内部人员详细介绍，进到10月，全国各地范畴内车辆集成ic提供稍有回暖，但与预估中的供应量较为仍有比较大空缺，生产制造短板犹在。各知名品牌库存量水准处在历史时间底位，销售市场上折扣力度也在回收利用，危害了终端设备销售量，造成10月份零售总体不强。

汽车企业层面，上月销TOP15中，一汽大众以市场销售12.49万台再次抢回第一部位，但与上海大众的月销差别仅有4000辆，并且同期相比涨跌幅依然做到40.8%。排在三、四位的分别是比亚迪汽车、上汽通用汽车，她们上月销均做到10万台以上，前面一种以1000几辆车的薄弱优点，将另一方挤到了第四名。

五六名一样是自有品牌完胜合资，长安轿车比东风日产多卖了2000几辆车。在上月销排在前十位的五家自有品牌中，比亚迪汽车仍然是增长幅度较大的那一个，她们销售量为8.7万台，同期相比疯涨89.1％。

1-10月份，一汽大众总计销售量早已做到148.9万台，而排在第二位的上海大众仅有120.36万台，彼此之间的距离做到28万台。在剩下的两月里边，即使一汽大众销售量再不济，被上海大众追上的机遇几乎为零。因而，2021年她们再度斩获中国汽车企业销售冠军几乎沒有伏笔。