提到集成ic荒，实际是在何时逐渐的，应该是在2020年12月的情况下，那时的危害还并不是非常大，慢慢到第二季度才逐渐呈现集成ic荒针对汽车工业的危害。如今，早已是集成ic荒类似一周年的时间段了。明日，便是全新的2022年，肺炎疫情是否会以往、集成ic是否会修复，全是疑问。

但能毫无疑问的是一汽-大家终端设备优惠力度1月份要缩紧了，这也是在12月底走访调查时一家一汽-大家代理商的工作员帮我表露的信息内容。

大家第一次走访调查一汽-大家终端设备销售市场是在2021年11月份，尽管2次时间间隔沒有像过去2个月的跨距，但或是搜集到了一些信息内容，一些能反映转变的信息内容。例如车系库存量的多与少、门店销售量的危害力度或是车系特惠是否有增涨这类的信息内容。

实际的，我们然后逐渐聊。

依然是周中的工作中日，坐落于北京内的一家一汽-大家代理商处，简易的申请办理了信息内容备案便有工作员招待。我打趣的说了一句“今日有点清冷啊”，获得的回复“每日全是，礼拜天也一样，没啥人”。

的确，店内算上大家也就三波人流量，其他两波集中化在大众速腾、大众宝来这两台车眼前。而大家挑选掌握了解大众迈腾、大众探岳这两台畅销产品的近状。你是否还记得上月的情况下，在城区内的一汽-大家店掌握到的情形是，330和380版本号的大众迈腾，都缺货，较多特惠2万余元。

隔了一个月，大众迈腾的状况有一定的转变。大众迈腾全系列特惠3万余元、置换补贴8000元，综合性出来3.8万的优惠力度，比上月的确是有非常大上涨幅度。有关库存量，380车系依然是非常少，有点像订单信息制生产制造那含意，便是假如你必须我能让你定，一个月或是两月车就能到店。其他的像330系列产品，领跑款卖的最好是，店内早已无车了；330豪华型如今店里也有10台库存车。

大众迈腾每个月的配额制不固定不动，时高时低。有关11月份大众迈腾配额制少这件事情，这个店内的工作者表明的确也是有这类状况，但在11月底的情况下配额制修复了一些，但如今仿佛又供货不上去了。这个月，门店，大众迈腾的配额制是30台；对比于11月，门店配额制不上10台的具体情况有非常大转好。

有关大众探岳，我们在第二家店外的地下停车场，依然能见到占有绝大多数停车位的大众探岳。它的库存量依然许多，这一场景机缘巧合，和11月的转变并不大。