在这个倡导节能降耗的时期，电动式和混动汽车盛行，发动机排量愈来愈小，大马力多汽缸车辆的生存空间日渐收拢。不经意间间，2011年问世的法拉利Aventador已在车界闯荡很多年，迄今仍在支撑点着大马力V12超级跑车的自尊。日前，法拉利公布了SC20，以无顶棚的制定和自吸式V12的驱动力再度提示大家，西班牙蛮牛依然狂怒洒脱。

SC20由法拉利比赛健身运动单位打造出。有别于早期公布的跑道专用汽车SCV12，SC20的设计方案虽然异想天开，但它仍完全是一辆可合理合法上道的路车。

外型上，SC20落实了法拉利一直以来乖戾激进派的设计理念，堆积了很多浮夸的轮廓和流体力学构件。除此之外，放弃顶棚的设计也是SC20外型上的最大的特点之一。法拉利表明，SC20的设计方案有向老前辈Aventador J、Diablo VT Roadster、Veneno Roadster和Concept S吸取设计灵感。

驱动力层面，法拉利SC20配备自吸6.5升V12模块，770大马力、720牛·米的导出彻底可以达到SC20的精准定位。传动系统层面选用七速全自动变速器，带中间电子差速器的四驱系统。

法拉利并没有发布SC20的市场价。但仅是想一想达到6.5升的自吸V12模块、少见的无顶设计方案和One-Off的真实身份，便知SC20的价钱对一般人来讲没有意义。

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