日前，乘联会公布了2021年12月新能源客车产量数据信息。该统计显示，12月小范围新能源客车生产量为246.6万台，同比增加7.2%；12小范围新能源客车零售销售量为210.5万台，同期相比下降7.9%；12月小范围新能源客车生产商销售量为236.6万台，同比增加2.3%。乘联会层面强调，12月汽车交易市场的不利条件主要是肺炎疫情，疫情的释放和不断对到店人流量危害比较大。但是，12月是传统式汽车交易市场的售卖高峰期，伴随着集成ic提供持续改进，代理商方面在售车系库存量构造得到提升，生产商供应节奏感逐渐合乎预估，再再加上12月代理商显著增加终端设备优惠力度，市场销售主动性迅速提高，最后促进12月零售和厂家批发水准环比有显著回暖。

就12月小范围新能源客车生产商厂家批发销售量而言，排名前十的汽车厂商与11月对比再次发生转变。在其中，最显著的转变有下面三点：其一，东西南北大家差别再度放大；其二，长城汽车哈弗12月销售量同期相比、环比均出現稳步提升，这也促进其在排行上从11月的第八位升高到12月的第五位；其三，日系汽车企业有俩家榜单，广汽丰田阔别半月再度入选。

图片出处：盖世汽车

一汽-大家位列第一，东西南北大家差别再度放大

与11月对比，12月小范围新能源客车生产商厂家批发销售量排行中的头顶部合资企业仅一汽-大家和上汽通用汽车排行不变，依然位居冠军部位，上海大众由11月的排行第四后退至12月的第六位。

12月一汽-大家厂家批发销售量达到19.9万台，同比增加8.5%，无论从规模或是增长幅度上看，在合资suv企中的主要表现均较为醒目。此外，一汽-大家2021年全年度的销售量做到了180.1万台。

过去的一年，抢資源、保生产制造，变成各种合资企业汽车企业的主要总体目标，一汽-大家在集成ic紧缺比较明显的第三季度经历了一部分热销车型短期内停工后，第四季度随着集成ic供货改进，其制造进展也得到提升，最后全年度完成生产量170万台。业界剖析人员强调，尽管人们在华遇到了提高短板，但一汽-大家因为商品遮盖比较全方位，且有着一汽-大众奥迪很多年来在我国豪华轿车销售市场累积的用户评价，因此其坐享新能源客车生产商销售量排行龙头老大的部位短期内内没有人可以超越。

与一汽-大家相对性平衡的发展趋向对比，上海大众的销售量起伏则较为大。2021年12月，其每月进行销售量13.7万台，同期相比下降13.3%，2021年全年度进行销售量124.2万台，与一汽-大家相差近56万台。