长安轿车，一直以来都被归到自有品牌车辆的一线势力。自2012年逐渐进到爆发期，长安轿车一路超越奇瑞、万里长城等诸多知名独立品牌汽车，变成第一个销售量超千万的独立汽车企业。自然，以前的国内独立大牌明星，发展趋势也不是一帆风顺的，伴随着中国汽车市场需求越演越烈，北京长安也经历了市场销售的低谷期。但都说在低谷恰好是修炼内功的最好是情况下，需看一个知名品牌的整体实力，便是需看它在应劫时是沦落或是暴发。

前几日，疆哥荣幸到长安轿车的本营——重庆山城，参与北京长安考验吉尼斯世界纪录&技术性对外开放日的主题活动，一探这一拔尖的国内品牌，技术水平究竟如何。下边，就要疆哥带大家一起来看一下，这名国内品牌的名人老大哥，究竟都有哪些拿得动手的高科技。

无人驾驶技术性

无论你关不关心汽车制造业，坚信都是有了解过无人驾驶、无人驾驶汽车、无人驾驶这种语汇吧，终究此项技术性是要更改我们的交通出行的。许多汽车企业都声称自身都是有对应的技术实力，但不得不说，近些年在无人驾驶行业北京长安一直走在自有品牌的前端。目前为止，北京长安早已有着100多种无人驾驶技术性，70多项早已配备在有关车系上，在其中15项归属于中国先发。

根据这种技术实力，北京长安也期待跟别的知名品牌拉大差别，反映出它在无人驾驶和智能出行层面所突出成绩。如何反映呢？11月28日，55辆长安轿车，取得成功考验吉尼斯纪录——“最规模性的自动驾驶车巡街”，变成全世界第一个取得成功造就该纪录的品牌汽车。要了解先前，特斯拉汽车也曾以39辆的势力参与过考验，但最后却以挫败结束。

考验规定巡街的运输队一字排开，必须在圆形的高速路维持均速行驶，根据全过程3.2千米的间距。之时需用这么多的车，是由于仅有当车的数目多起來的情况下，才可以反映考验的难度系数及其无人驾驶技术的水准。行车道是圆形的，直路和弯道更替，这对每一台车时速的操纵（制动系统）和转为规定都很高，尤其是超出50辆车的较长运输队，极有可能会造成“涟漪效应”，一切一台车方位有误差，都很有可能被后面的车子一级一级的变大。

因此，本次最规模性自动驾驶车队巡街，不仅可以检测出长安轿车在无人驾驶层面的协调控制的工作能力，与此同时磨练车子在低速档情况下的反应能力，可以看成是长安轿车由L2技术性向