伴随着汽车产业的加快发展趋势，车辆设备的制定不但愈来愈智能化系统，并且也愈来愈个性化，车里的许多设计方案都逐渐考虑到驾驶员的体会、令人满意水平这些。殊不知，发展趋势必然离不了迷失方向，大家目前全部见到的好用设计方案全是通过挑选、取代、升级以后储存出来的，有许多异想天开的设计方案早就在时间的长流中淘汰掉了。对于此事，缸哥便和大家一起来总结一下，大家汽车产业发展历程上究竟存有过什么“反人类设计”！

车下式备用胎

有关纳智捷这一知名品牌，大家听见的较多的一句话便是“满油一箱油，可以围加气站跑三圈”、“听闻有些人买了纳智捷，中国石化专业在他们家邻居建了个加气站”这些。有一说一，缸哥以前试架过纳智捷大7，该车的油耗实际上和咱们平时安全驾驶汽油车相距并不算太大。但是，缸哥今日要和大伙儿吐槽的并并不是纳智捷的耗油量问题，反而是纳智捷的车下式备用胎设计方案。以纳智捷大7为例子，它的备用胎被按置在底盘下边，前胎和后胎正中间的部位。

在网上有句话说得对，“要不是翻车了，我还不清楚备用胎究竟在哪儿？”。自然，纳智捷或是较为个性化的，当客户必须换轮胎的情况下，可以借助车里后排座木地板上的一个固紧螺帽，将备用胎取出来。但是，与取出来对比，当司机要想把备用胎再次还回家就并不简单了。值得一提的是，因为将备用胎设计方案在车下，备用胎可能遭受路面湿冷等自然环境的危害，非常容易发生浸蚀衰老等状况，危害使用期限。

前打开门设计方案＆下嵌门设计

坚信在绝大多数人的感觉中，汽车车门的打开大多数是直开启式。但是，一部分知名品牌为了更好地突显知名品牌或商品的奢华、健身运动等特点，对汽车车门开展了一些尤其设计方案，例如劳斯来斯經典的双门设计方案，超级跑车上采取的鸥翼门、剪刀门、蝴蝶门等设计方案。对于此事，缸哥坚信大部分好朋友都是有见到过以上的后门设计方案。但是，大伙儿一定会对宝马五系Z1选用下嵌门设计方案觉得生疏。

下嵌门，又被称作车辆电动卷帘门设计方案，此车门设计方案是根据应用电动升降的形式将汽车车门下降置入两边车辆底端汽车车门打开方法。这类汽车车门设计方案较大的优越性就取决于可以将汽车车门收纳整理于车体内，开/闭店将完全不占有外部室内空间。