日系车凭着舒服，节油及其经久耐用等优势，在中国得到诸多顾客亲睐，有着巨大的粉丝们基本，但也并不是全部日系知名品牌在中国日子都过的舒服，铃木这几年在我国的处境可以用险象环生来描述，销售量大幅下降，有关铃木退出中国销售市场的传言司空见惯，近日伴随着长安轿车回收长安铃木所有股权，这一场风波总算完美收官。

长安轿车发布消息称，与日本铃木及铃木我国达成共识，以1元RMB现钱回收日本铃木及铃木我国各自拥有的长安铃木40%股份及10%股权，买卖成功后，长安轿车拥有长安铃木100%的股权，铃木此后宣布退出中国销售市场，在2022年合资企业合同并未消除前，长安铃木临时不容易更名，将持续经营再次给予售后维修服务，我国做为全世界最大的汽车市场的需求，每个汽车企业都是在拼了命占领市场市场份额，而铃木却挑选撤出，在其中的缘由耐人寻味。

铃木归属于较为早进到中国销售市场的汽车企业，1984年逐渐与我国进行技术性协作，1993年与长安轿车合资企业创立长安铃木，阔别一年与昌河合资企业创立昌河铃木，到了2005年在中国积累销售量提升100万台，遗憾铃木起了个大清早却赶了个晚集。

2012-2014年铃木在中国产销量都是在22万台以上，以后长安铃木销售量江河日下，2017年铃木全年度销售量跌到11.4万台，同期相比下降31.8%，2021年1-7月铃木积累销售量仅存3.44万台，环比下挫50.21%，见到这儿就搞清楚铃木为什么退出中国销售市场了。

铃木善于小型轿车，当中国汽车销售市场重心点变化变成SUV时，铃木沒有立即做出调节与销售市场脱轨，再加上商品推广不积极主动，升级换代慢等要素，最后造成铃木销售量狂跌，铃木退出中国销售市场之后，将把市场销售重点放到印度的销售市场，据了解铃木在印度的市场份额早已提升了40%，混的游刃有余。

除开印度的之外，在西班牙、欧洲地区、法国等我国行业前景优良，尽管退出中国销售市场会对铃木导致一定财产损失，但对铃木而言可以接纳，针对中国汽车企业来讲，少了一个敌人市场竞争工作压力减少，针对顾客而言，较为遗憾的便是全新升级