9月，新能源车销售市场以飞快的速率追逐汽油车，尽管总体销售量依然没法与巨大的汽油车战队对比， 但一些流行的新能源车，却早已主要表现出来势汹汹的势态，让这些人的竞争对手公司，无力招架。

特斯拉汽车与比亚迪汽车，9月成绩声誉鹊起。

乘联会发布的销售量统计显示，特斯拉中国销售市场销售量做到了5.6万部，同比增幅达到394%，对比于特斯拉汽车破5万的销售量考试成绩，比亚迪汽车以一样迅速的速率推动。

9月，比亚迪新能源车系销售量做到7万部，同比增幅达到276%。

仅仅从同期相比销售量数据信息看来，这俩家公司2021年的势态十分迅速，以飞快的速率飞奔于新能源客车销售市场中，确实一方面缘故是上年肺炎疫情阻拦了一部分消费市场，促使上年数量并不大，另一方面缘故是2021年加仓新汽车以后，销售市场挑选大量，人气更圆润。

但综合性而言，上涨幅度很大的压根，是全部新能源客车销售市场逐渐渐渐地接纳新能源汽车。据了解，9月总体新能源汽车销售量覆盖率超出20%。

从领域视角看来，特斯拉汽车与比亚迪汽车并不是立即竞争者，一样是新能源车型，她们的关键敌人是这些没法接受新能源汽车的潜在客户观念，因此怎样为客户给予无焦虑情绪出行要求，是两个公司的一同总体目标，做为行业龙头，覆盖率更高一些的条件中，她们才会有着更快的销售量。

从销售市场信用额度剖析，确实俩家公司也是立即竞争者。

只不过是对比于特斯拉汽车现阶段车系少，而且价钱相对性较高的产品矩阵，比亚迪汽车的客户人群精准定位相对性更靠下，一般来说，20万费用预算可以轻轻松松挑选到不一样续航力、不一样驱动力构架、不一样规格及其精准定位的比亚迪汽车，但特斯拉汽车现阶段关键仅有一台Model3，参考价23.99万。

与传统式公司彻底不一样的是，新能源技术是一个全新升级的销售市场，下手新销售市场的产业发展规划十分重要。

比亚迪汽车与特斯拉汽车，都是有自身的产业发展规划，特斯拉汽车更善于FSD及其优化算法，确实在这一件事情上应有着比比亚迪汽车更为优异的技术实力，与此同时在商品生产工艺流程提升、设计构思转型上， 是要远远地走在领域前茅的。

充电电池关键技术的提升、无阻拦批量生产及其自主创新，则是比亚迪汽车着眼于领域的重要优点，两大型企业都各有停留一侧。