不得不说，中国很多人或是非常认同一汽大众汽车的，2020年度大家全年度新汽车交货量做到930万部，在其中在中国内地销售市场就达到300万部，占总销售量三成上下。这表明很多人或是非常肯定大家的质量和知名品牌号召力，但大家本知名品牌的股权溢价的确相对而言是要更高一点，终究是一线品牌，很多人为了更好地追求完美性价比高，都感觉在SUV这一块，柯珞克确实比大众探歌更值！

斯柯达的知名品牌历史时间实际上严苛说起来比一汽大众汽车还需要长，这一起源于瑞典的品牌汽车早在1895年就开创了。自然，现如今斯柯达集团旗下车系通过很多年技术性迭代，本来的斯柯达技术性都被慢慢拆换掉，如今全是德系大家的服务支持，当期以斯柯达柯珞克为例子，一起来看看这辆车究竟有多香？

造型设计上斯柯达整体而言是较为低龄化的，前脸直瀑式进气格栅，金属材料气场深厚的格珊。侧边线框挺直，并选用花朵形铝轮毂，和前脸审美观保持一致。后尾也是大批量的平行线条，总的来说这辆车的外型平淡无奇，稍微偏重于时尚运动，在二线合资suv里并不是尤其凸出的，但设计方案大气，较为好看，开久了也不易视觉的审美疲劳。

内饰设计方案上，选用9英尺内嵌式显示屏，UI设计风格和大家的简约轻快一脉相承，但物理学功能键大量。三幅式多功能方向盘嵌入了不锈钢材料，汽车方向盘减振和功能键减振手感适度，就审美观而言，这辆车的内饰或是挺合乎年青人口感，如今很多人都看厌了过去的各形各色，喜爱追求完美极简设计。

配备包含撞击预警信息和自动刹车的积极安全性作用，能有效的减少产生安全事故的几率。适用满速自动巡航，除开快速在城区路面也可以应用，而此项配备在大众探歌的两驱智联网版也就是标价超出17万的版本号上也必须选装，从这儿也可以看出去斯柯达柯珞克的性价比高的确不一般。

柯珞克的车体外形尺寸为4432*1841*1614mm，轮距2688mm，而平级其他大众探歌规格为4318*1819*1582mm，轮距2680mm，各层面数据信息都显著落伍柯珞克一截。两部车全是大家MQB服务平台，而在搭乘感受上，探歌也显著比不上柯珞克。