常看车赛的车友总是会有一种画面感，想像着自已也可以安全驾驶比赛场上腾云驾雾的跑车，与赛车选手一绝胜负。

法拉利，超级跑车队伍中的顶级知名品牌之一。如今集团旗下分成Aventador、Huracán、Urus三种车系系列产品，在其中Huracán系列更为接近流行销售市场，也是法拉利主要各种顶级赛事的原型车。也正因而于，法拉利Squadra Corse比赛健身运动单位根据Huracán Super Trofeo EVO和Huracán GT3 EVO跑车，打造了最贴近原形跑车的Huracán STO，并使他变成一款能给予真真正正跑车工艺和感受且能合理合法上道的超级跑车。与此同时，在2021年11月，法拉利初次将这台合理合法上道的跑道设备引进我国市场，在珠海国际赛车场开演了一场热情纵横驰骋的动态性现身。

“做为Huracán大家族中最致力于跑道主要表现的车系，Huracán STO为在日常日常生活追求完美跑道感受的顾客带来了极佳挑选”，法拉利汽车集团亚太地区责任人Francesco Scardaoni 老先生表明。没有错，当见到Huracán STO的第一眼时，你彻底想像不上面前发生的是台“大牛”。跑车化的全新升级造型设计一切都是为了更好地流体力学高效率作出勤奋，撇开传统式车系将前包围着与前发动机舱分离出来的设计方案，反而是让发动机盖机盖、叶子板和前包围着构成单个碳纤维材料构件，统一化的制定不但缓解了车体净重，与此同时增强了车子前侧的流体力学特性，法拉利将这类设计构思称作“cofango”，这也致使了Huracán STO发动机盖机盖是往前打开的，与别的“大牛”的打开方法不一样。除此之外，前发动机舱內部选用了2个极大的风管来提高汽车发动机的散热特性，促使原来的前置物室内空间变的只有容下一个赛车头盔。但是，针对挑选Huracán STO的买车人而言，置物室内空间越低就越好，终究减脂才算是跑道设备的重中之重。

Huracán STO外型构件上的碳纤维材料运用做到了75%以上，更令人震惊的是后叶子板选用了航空公司和船舶工业中的“三明治”构造碳纤维材料，在同样弯曲刚度的根基上，又降低了25%的碳纤维材料需求量。车体净重量仅有1339Kg，对比轻量早已做得很完美的Huracán Performante车系还需要轻43Kg。此外，汽车挡风玻璃和选用铝镁合金的轮圈也为减脂给予了好于过去的奉献。