30万是摩卡DHT PHEV的标识，放到新能源技术销售市场中，这一标识并不低。

因而，新车发布盛典很多的意见反馈出去以后，统计分析出去便是一个点：贵，它要比将要出场的唐DM-i 252km版本号大概贵3-5万，早已拉进了与理想化ONE的差别，与领克09 PHEV的价钱差别，拉到了2万级。

自然，大家没去考量不一样规格尺寸的不一样种类商品，不论是技术性方位、市场定位或是群体区划，都不可以由于一句价钱相仿而放到一起核对。

PHEV版要比汽柴油版，价钱贵了11万以上。

摩卡DHT的价格是18.78万，PHEV版本号在设计方案、用材、总体安全性能不做更改的情形下，给予了一套全新升级的PHEV驱动力构架。

这套驱动力构架有着一块可以支撑点200公里纯电续航力的容积，与此同时带来了新的电动机、电子控制系统，与此同时在配备及其安全防护特性上干了新的更新。

由于成本费问题，PHEV版本号的价位并没做的很低。

确实，有一部分人可能由于29.9万的价位而停步于代理商店门口，但一样也会出现一部分人轻轻松松刷信用卡将其开回家了。

由于，总体而言，PHEV版本号的全面性能并很强。

这也是一台综合性了DHT汽柴油驱动力构架及其EV构架的全新升级车系，DHT可以确保燃气轮机充足的合理性，而EV构架则可以确保十分平稳的交通出行自然环境。

从性能参数上而言，万里长城为它配置了容积贴近40度电的电池包，电池包可以确保204km的纯电续航能力，这也是万里长城混动车系的一次大提升。

摩卡DHT-PHEV配置了39.67kWh用电量的PHEV充电电池，在WLTC工作状况下具有204km纯电续航力，可以说成PHEV中的“新品类”。

这2套构架结合在一起，就能催化反应出一个全新升级的交通出行构架。

宏光MINI EV用180km续航力考试成绩证实，很多的客户人群交通出行的半径及其交通出行抗压强度，远沒有预料中的那麼高，只需搞好补电提前准备就可以。

有着204km纯电续航能力的摩卡PHEV版，终究了就算不许燃气轮机干预的情形下， 它也可以得到很好的出游感受及其合理性。

依照一周5天，每日30km交通出行感受看来，204km通常也就可以保证一周一充。