大众电动车在华打开巨资攻打。

3月25日，上海大众ID.4 X正式上市并打开交货，上海大众车辆有限责任公司大家品牌推广工作执行总监杨嗣耀在接纳第一财经记者采访时表明，2021年上海大众还将发布ID.6、ID.32款车系。

3款新能源汽车的联合发布，针对上海大众而言是第一次。在这之前，尽管中国新能源车销售市场发展趋势热火朝天，新知名品牌、新势力持续问世，但上海大众在市場上发布的依然是根据传统式然车升级改造的新能源汽车和插电式混动车系，而本次伴随着全新升级车系的发布，上海大众期待在市場上完成9%的市场占有率，杨嗣耀告知新闻记者，上海大众坐落于安亭的MEB专享加工厂第一期生产能力是30万台，该企业期待可以在2022年充足用足生产能力，换句话说做到30万台的产供销。

做为一款紧凑SUV，ID.4X看准的是20万余元~30万元这一核心的价钱交易区段，因而其也将在销售量中担负关键义务，上海大众期待ID.4X2021年能奉献5万台~6万辆销售量，从2021年2月份中国新能源车的销售量排行看来，其单月销经营规模将直追特斯拉汽车 Model Y，后者2月份在华销售量为4630辆。

为完成以上销售量总体目标，上海大众在ID系列产品新能源汽车的方式合理布局上也采用了不同于传统式汽油车的“自营 经销商”的全新升级方式，客户提交订单必须根据网上的方式，线下推广的交货和服务项目则由上海大众在全国各地1000好几家店中挑选的第一批250加盟店担负，售后服务则可以在全部上海大众目前的代理商互联网进行。除开这250家门店外，上海大众仍在这250加盟店中挑选了40好几家，在大型商场和购物广场逐渐大城市商场超市店，增加与顾客的接触点。

“高端品牌给人的觉得很有可能较为传统式，许多自有品牌或是像特斯拉汽车那样的只做电瓶车的牌子确实是占领了主观臆断的牌子印像。”杨嗣耀表明，上海大众要进行从汽油车时期朝着电化时期转型发展，一方面依赖于商品整体实力，与此同时在营销方式上有一定的自主创新。

2020年上海大众的销售量和市场占有率同时下滑，总计销售量仅139万台，市场份额出现缩水至7.6%。而一汽-大家不但在2020年完成了200万台的销售量，市场占有率也进一步提高至10.5%，远超上海大众。因而，针对上海大众而言，假如可以在新能源汽车销售市场得到提升，不但有益于未来发展，也有利于扭曲现阶段在汽油车销售市场的不好发展趋势。

而针对2021年明确提出100万台电动车销售总体目标的大众汽车集团而言，我国将是其在全世界关键的支点。2020年，中国新能源技术新能源客车总计销售量为124.7万台，同比增加14.6%。新能源客车市场信息联席会理事长崔东树预测分析，2021年中国新能源技术新能源客车销售量有希望达200万量上下，同比增加近70%。而总体新能源车销售量也有希望升到220万台。