2011 发售替代 V12 法拉利旗舰级 Murcielago 的 Aventador，配置那时候新研制的 6.5 公升 L539 设备， 保存顶尖兰博基尼跑车的 V12 汽缸自吸规格型号，700PS 大马力，车重 1,575kg，0-100km/h 加快只需 2.9 秒，急速 350km/h。

第一版 Aventador 这一数据，在顶级超级跑车队伍中实际上已沒有过多敌人，但熟识法拉利发展历程的车友，都了解这仅仅法拉利旗舰级超级跑车的发展点，2015 年，厂家开盘了战斗能力更强的 Aventador SV，SV 乃 "Super Veloce" 非常速率的通称，一直是法拉利旗舰级型号规格常见的变异名字，通常都包括了驱动力更强、轻量、及其改进了车体气体结构力学等原素，与 Aventador 对比，Aventador SV 的 L539 模块大马力导出增加到 750PS，车体提升了碳纤维材料部件的需求量，使净重缓解 50kg，车体扰流部件也不同于第一版，包含改成了固定的大汽车尾翼，SV 车体所形成的较大气体下工作压力大幅度提升了 180%，净重/大马力比由第一版 Aventador 的 2.25kg/PS 提高至 SV 的 2.03kg/PS 后，SV 的 0-100km/h 亦加速至 2.8 秒，急速保持 350km/h 水准。

2017 年发售的 Aventador S，S 又代表什么意思? 是 Sport、亦或 Super? 并不是! 两年前参加在澳大利亚 Phillip Island 举办的试运行会时，厂家说这一 S 只表示「更强」，她们不爱用 facelift 一词，总而言之 Aventador S 比 Aventador 更强便是了。

Aventador S 的 740PS 大马力不到 SV 的 750PS 那麼强悍，车重又重回 1,575kg 走私车，「更强」之处包含引进了全新升级的四轮转向作用，加强了日常采用的操作灵活性之馀，亦改进了慢速度弯的走动动态性，改进了的悬架系统，由 LDVA人脑神经中枢融合别的驾驶数据信息迅速调整抗撕裂软强度，并初次添加 EGO 自己挑选方式，让驾驶员按本人爱好设置合适的传动系统、减震及地面防滑系统软件等特点，改进了的车体扰流设计方案，也令车体造成的较大气旋下工作压力比第一版 Aventador 高于 130%。

从法拉利SV家族诞生至今，附加“SV”标识的各车型就被带进了追求完美最速的涡旋当中，AventadorSV系列产品的取得成功，让越多人知道“SV”的定义，而Aventador SV车系在冠于“Jota”之名后，为跑道为之的完美特性版本号Aventador SVJ问世。尽管超级跑车们都喜歡在“之最”中找寻优越感，但法拉利到底是怎么让知名品牌更快批量生产车Aventador SVJ给自己鸣不平呢？6'44''97的考试成绩，更新了总长20.6km的纽博格林北环跑道的批量生产车圈速记录。