伴随着Roma的面世，Portofino早已不会是添加策马俱乐部队最节省的方法了，但做为California T的继承人，它依然是兰博基尼最划算的GT敞篷跑车。上年9月，也就是在Portofino全世界先发整整的三年以后，兰博基尼闻所未闻第一次云端完成了新上市汽车——Portofino M，并在今年把这一全新升级新汽车引进中国，官方网参考价263.8万余元。

　　兰博基尼Portofino M名称里增加的英文字母“M”，源于意大利文里的“modificata”一词，便是“更新 ”的含意。近日，中后期换代后的新汽车在金宝街兰博基尼展览厅亮相京都。尽管仅仅静态数据品评，就算并不是大更新换代，但或是得把握机会把转变之处好好地整理一番。

更新1：汽车发动机

　　要了解兰博基尼的3.9升90°交角双涡轮V8汽车发动机但是一台得奖取得手抽筋的大牌明星型号，但马拉内罗的技术工程师们好像始终欲求不满。Portofino M所配备的Roma相同汽车发动机恰好是在该型号基本上更新而成，提升了凸轮轴轮廊设计方案，引进了涡轮增压速度传感器，增加了车用汽油颗粒物过滤装置，在降低污染物质排出的与此同时提高了驱动力。可在7500转/分转速比下导出620大马力的至大功率，对比老前辈Portofino和California T各自空出20大马力和60马力。最高值扭距尽管和Protofino保持一致，依然为760Nm，但转速比区段限制拉升了500转/分，赶到5750转/分。

更新2：变速箱

　　先前Portofino应用的是7挡湿试双离合变速器，在增加M后缀名以后，新汽车改装了大家族全新升级8挡干式离合器变速箱，这也是该变速器初次运用于法拉利敞篷车里。官方网声称，相比SF90 Stradale的类似变速器，其调速比更高（快速高档位定速巡航转速比更低，有利于减少耗油量和排出），与此同时给予机械设备倒挡。换档实际操作中较多可传送1200Nm的动态性扭距，而且还制定了一系列致力于提升耗油量及排出主要表现的换档对策。除此之外，Portofino M还选用了由兰博基尼自主研发的可变增加压力智能管理系统（Variable Boost Management），可依据选定档位相对应调整扭距导出。据了解760Nm的最高值扭距只有在7、82个档位下才可以被激话。