法拉利是一辆迅速的车，这如同“水为会流动性的”定义一样，是一个基本常识，殊不知当兰博基尼488GTB的进到建成投产环节，代表着V8自吸的458 Italia车系遭遇停工，此后，“情结党”们一片惨叫：从此听不见新的458那高昂的模块引擎声了！

兰博基尼458

大破冲霄楼，兰博基尼488 GTB车系，是458 Italia车型的接班人；兰博基尼488 Pista则是GTB的跑道版车系，代表着特性更为强劲。

它所配备的编号为F154CD的3.9L V8双涡轮汽车发动机通过了好几处更新提升、减脂解决，总体净重缓解了18KG，驱动力则提高了50Ps和10N·m。所以说这台V8汽车发动机所做的并不仅是调节ECU、扩大涡轮增压工作压力或是换一个小号涡轮增压这么简单，等因此造一台全新升级的V8涡轮增压器汽车发动机了，充足地主要表现出兰博基尼的技术实力整体实力。

兰博基尼488 Pista为了更好地相互配合汽车发动机减脂的18KG，车体也再次通过轻量解决，72KG，使白车身减脂力度做到了令人震惊的90KG。

尽管兰博基尼488 是一台涡轮增压器车系，可是针对汽车发动机的调试，却让驾驶员感受到大马力自吸的体会，要不是对你说这辆车有涡轮增压，你是不容易感受到涡轮增压器特点的，技术性的强劲产生了很好的考试成绩：488 Pista的0-100KM/H的加快做到了令人震惊的的2.85s，从100-200KM/H加快也仅需7.6s，考试成绩上足够让老前辈458 Italia讳莫如深。

大家也看到了，兰博基尼488 Pista的特性，的确是要比老前辈458强劲，更何况在作用，实际操作及其人机工程学上也是更胜一筹。情结，最后也是要输给科技创新和制度限定的，但并不意味着新生事物就一定比不上老头。所以说，学会放下心里的固执，怡然拥抱未来高新科技带来咱们的福利吧。