刚，乘联会发布了2021年12月车辆零售销售量，统计显示：上年12月中国小范围新能源客车零售销售量达210.5万台，同比下降7.9%，同比增长率15.9%。2021年全年度总计销售量达2014.6万台，同比增加4.4%。

先看来汽车市场。

我很早已说过，在未来较长一段时间内，轩逸、大众朗逸、轩逸“三龙戏珠”的局势将因宏光MINI EV的出現完全摆脱。略见一斑，12月该辆微型汽车仍然占有小汽车第一的部位，并且销售量已飙升至50561辆，到现在为止，谁也不清楚宏光MINI EV的極限到底在哪里，是6万，或是7万？

但是，伴随着奇瑞QQ冰激凌的来临，2021年1月小汽车排行榜前十五也许会出现新亮点。

B级车销售市场，丰田凯美瑞在拿到12月第一以后，毫无悬念地登上中级轿车本年度销售冠军；本田雅阁早已持续4个月被丰田凯美瑞追上了，如今集成ic困境基本上已消除，还被丰田凯美瑞抑制一头，就非常值得本田雅阁思索了；久违了的两万台，七代天籁更新换代之后朝思暮想的销售量，不完美的是以价换量的結果，这类势态又能维持多长时间呢？

排行榜第七，月销27798辆，没弄错得话，这应该是帝豪上年最好是的考试成绩，第四代帝豪的发售、帝豪L的如期而至，坚信2021年帝豪大家族也有更高的提升；byd秦紧随帝豪以后，月销25940，自有品牌在A级家用车销售市场的奋勇争先，才真真正正是国产货之幸啊。

再看来SUV销售市场。

特斯拉汽车Model Y在沉静一段时间后，又对长城哈佛H6进行了新攻势，上年12月月销40500辆，和长城哈佛H6但是800几辆车的差别。

比亚迪宋系列产品尽管位居排行榜第三，但和第一梯队4万的销售量差别非常大，这当中有一部分是比亚迪汽车生产能力的限定，坚信伴随着刀头充电电池生产量的提高，拥有宋PLUS DM-i更高的助推，宋系列产品还会继续有较大的暴发。

上年12月较大的看头取决于日系的暴发，排行榜前十五，日系独享七席，XR-V 缤智，RAV4 威兰达，