在2021年成都国际车展上，全新升级路虎揽胜极光L P300e正式上市，市场价为44.58万余元，可以说成豪华车品牌中小型SUV商品中稍有的插电混动车系，想来路虎揽胜知名品牌也是期待新汽车在健全全部知名品牌在新能源技术销售市场的合理布局以外，可以上绿牌、颜值爆表、油耗低等优点，去角逐要求绿牌的潜在客户，再充分考虑该市场细分立即竞争对手并不是很多，乃至到现在看来同档次的敌人依然仅有全新升级雷克萨斯NX，全新路虎揽胜极光L P300e理当能获得一部分顾客的钟爱。

殊不知，不论是从终端设备的特惠力度，或是月销售量考试成绩看来，全新升级路虎揽胜极光L P300e并没真真正正变成为路虎揽胜产生增长的车系，依然没能解决”冷门”的标识。正巧大家今日还有机会近途试架这款新汽车，在试架以后大家好像也找到全新升级路虎揽胜极光L P300e无法在缺乏竞争对手的平级销售市场「爆红」的直接原因。

按照惯例，大家先说结果：全新升级路虎揽胜极光L P300e从行车质量和总体调试上而言并不值其44万的市场价，尤其是行车层次感和NVH主要表现上彻底对不住其豪华车品牌中小型SUV的真实身份，要不是平级罕见的越野suv工作能力和安全驾驶快乐，大家觉得它跟20万元左右的合资企业SUV沒有差别，乃至悬挂系统对地面很颠的抑止还需要更差，而且全新升级的汽车动力系统产生的噪声问题，立即将一台车的乘驾感受降低了2个等级，可以说成这辆车最意想不到的硬伤。

从视觉效果体会上而言，就算轮距延长了160mm，全新升级路虎揽胜极光L P300e看上去依然算不上大（终究车身依然仅有4531mm），但是立即延长侧门一部分（简单直接）的行为也让新汽车的车门占比算不上尤其融洽，尤其是在比照车窗玻璃总面积以后，或是原来版本号视觉冲击更好。自然，毫无疑问，全新升级路虎揽胜极光L P300e从长相上讲依然是现代都市漂亮小姐姐最喜欢的“时尚潮流品类”，在同等级车系中依然是独一档的存有。