要了解，以现如今这一新能源车众宠的时期，一般客户若要想得到一辆原装内置排气管引擎声、开起來很燃、好玩儿的车，实际上是一件十分不容易的事儿。

换句话说，目前愈来愈好玩儿、愈来愈有意思的汽油车早已越来越低，目前市面上遮天盖地的全是些规格延长、增加，排气量越干越小的涡轮车、混动车及其电动汽车。

那怎样的车才可以被算是好玩儿的车呢？

实际上这个问题并没有一个全面的正确答案，但是从主观性方面考虑，我认为应该是操纵性好、特性强悍（相对性）、外观设计还需要有范儿的车。

那这种跟延长、增加有矛盾吗？实际上并没很大的矛盾。你需要了解比赛场中“飞奔”的F1，其车体长短早已超过劳斯来斯标轴古思特。该款（2021款）古思特规范轮距版的车身是5546mm，而2018本赛季F1梅赛德斯奔驰跑车的车身早已超出了5.6米。因而大容量并并不是阻拦其好玩儿的缘故。

而身后真真正正阻拦汽车企业产品研发此类车系的直接原因是：汽车企业没法在不足的成本费眼前，造出一辆既达到顾客针对室内空间大、配备高的硬性要求，与此同时又要达到操纵性好、特性强悍的柔性要求的车。

实际上绝大多数车辆顾客针对安全驾驶来讲，并没那麼高的追求完美，平稳功能强大、经济发展节油才算是第一要务。因而过度“两极分化”的家用轿车，终究在中国不容易有好的結果。

因此请不要怪汽车生产厂家不给大伙儿造好玩儿有意思的车，只不过是人家通过调查后发觉，原先目前市面上卖得高档车、普通百姓想要买的车一般全是一些以室内空间渐长、作用占多数、价钱在10万元左右的车。因此汽车生产厂家也没有办法，确实是束手无策，几万元钱的成本费确实是没法生产制造出兼具多方位的企业产品来。就算是物理学硬件配置方面适用，调试校准也不会适用。

因此，你们能够看见，一部分车评人在“真真正正购车”的情况下，会把眼光集聚在发售已久的二手车上。

因而今日大力就冒昧向各位看官老爷子，强烈推荐几种价钱在10万元左右好玩儿的车。

福特嘉年华ST

1.6T 6MT

前置前驱

现阶段市价10-12万