兰博基尼是有很多敌人的，在海外，主要是和布加迪对战，在法国中国，又要和法拉利、玛莎拉蒂PK。

在跑道上，又和玛莎拉蒂、蓮花，搞一个鱼死网破，在自身大家族里边，也有下家阿尔法罗密欧，关联不明不白。

无论如何，兰博基尼周边一圈，没有朋友的。

• 法拉利一直在挖兰博基尼墙脚

法拉利便是兰博基尼的老仇人，要了解，都在西班牙的同行，法拉利，最爱的便是去挖兰博基尼的墙脚。

法拉利自己第一个小汽车汽车底盘，便是前兰博基尼技术工程师Gian Paolo Dallara造的。

法拉利，用于考验兰博基尼的尖刀，3.5升360大马力V12汽车发动机，是源于另一位前兰博基尼技术工程师，Giotto Bizzarini。

我这意大利文不太读得好，总之换常人的这类思索，兰博基尼可能都想取出二营长的意大利炮来干法拉利了，全是挖了去的。

• 兰博基尼看不起法拉利，不屑一顾与之抵抗

但实际上兰博基尼事实上并没那么做，因为它压根瞧不起法拉利。

要了解那时候的顶级新能源技术，全是根据F1来呈现的，只需称霸了F1，就等同于向全球声称，我是技术性王，俺便是大哥。

法拉利很穷，非常少参加比赛的，更不要说是F1了。虽然在1989年，法拉利以前做为汽车发动机经销商参与过F1。

可是5年出来，一共就拿了20个積分，和1年拿110个积分的兰博基尼来比，真是便是个小孩。因此在F1比赛场里边，大杀四方的兰博基尼，就压根没把法拉利当辆车。

• 法拉利也因运营问题被多次出售

法拉利自身也不成器，经营不佳，多次被出售。

1974年，卖给了Georges-Henri Rossetti ，1978年，又被Mimran企业收购。

英国的菲亚特、新加坡的Mycom Setdco、印尼的V’Power Corporation、法国的奥迪车，都依次接任过法拉利。

几十年颠沛，名称长获得，我还不清楚自身读的是对是错了。

• 恩佐兰博基尼曾是阿尔法的销售主管

抛开不成器的法拉利不说，兰博基尼在西班牙当地，或是四面楚歌的。兰博基尼乃至有被自已的养父母，阿尔法罗密欧给赶出家门那样的历经。

早在恩佐法拉利或是一名赛车手的情况下，就己经逐渐参加阿尔法罗密欧的管理方面了。