最先是个有趣的小故事。

1996年6月12日，如今早已是知名品牌营销经理的马可·格鲁伯(Mark Grueber)第一天赶到福特汽车公司工作。就在这一天，福特汽车生产制造出了最终的第5代Bronco，结束该經典车系从1966年逐渐的批量生产。

格鲁伯实际上是Bronco的忠诚忠诚战士，他家装小户型的墙壁乃至挂着一个闪光的第一代Bronco格珊。因此，福特汽车內部和他一样喜爱Bronco的一群人开始了“地底Bronco”(Bronco Underground)主题活动，专注于这款經典SUV的复生。

地底Bronco的屡战屡败

2021年夏季Bronco第一次亮相以前，“地底Bronco”为其重归干了几回试着：

第一次是在1999年，福特汽车公司生产制造了原型车，但因为大事件暴发（福特探险者（Ford Explorer）安装的凡世通车胎表层松动造成英国产生数百人起车祸事故），引起了高于1400万只车胎招回，福特汽车也完美无瑕分身术解决Bronco了；

4年之后，一款外型愚钝的银白色Bronco概念车图片被曝出，却并没有被认同资金投入生产制造；之后，福特汽车尝试再次打造出一辆Bronco，但销售市场正转为更多的四门多功能车，而不是二门的牢固型SUV。

格鲁伯觉得，总算获得提升的那时候是在销售市场从轿车逐渐迁移之时。福特汽车在2018年将他们从其阵型中去除，当福特福克斯被去除后，福特汽车的密歇根装配厂空出了室内空间。“大家激话了地底，并逐渐制定目标，让它回家。”

如今，福特汽车期待其新的紧凑皮卡车Maverick能吸引住之前的小汽车顾客。

2021年，她们最终完成了自个的心愿。Bronco确实回家了。除开Bronco以外，福特汽车还再次发布了此外2个传统的名称，即雷电（lightning）和Maverick，将其极具代表性的徵章“Mustang”放到了电动式跨界车上。

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