创作者：小编新

　　6月28日，大家曾在《校场》频道刊登了一篇痛斥美国军队污染环境的文章内容。文章传出没多久后，美国军队这支全世界碳排放较大的部队竟然确实逐渐用心的思索保护生态环境的问题了。7月12日，有美国媒体出文称美国军队已经考虑到引进新能源车，更换原先应用JP8然料的军用装备。尽管我们知道，美国军队毫无疑问并不是由于看到大家的文章内容，有一定的打动才作出这类挑选。但见到美国军队的这一更改，大家或是衷心的感觉十分高兴，终究有错就改那便是好朋友。

　　据这篇文章常说，美国汽车大佬美国通用汽车公司集团旗下的通用汽车公司引控企业已经密歇根州的米尔福德实验场检测纯电动车的HUMVEE EV（下称悍马汽车EV，与目前的AM General企业的悍马汽车并没有一回事儿）。此车配置了容积为200kwh的锂电池，有着3个推动模块，较大可导出1000匹大马力输出功率（自然一般用不上）。文章内容宣称，美国军队看准新能源技术行业古已有之，但是先前美国军队更偏向于应用油电混动汽车更换如今的汽柴油车辆。而近些年，伴随着新能源车的迅猛发展，美国军队已将总体目标变化为在未来应用新能源车更换目前的汽柴油车辆。

　　因为新能源车存有的诸多缺点，较长一段时间里，新能源电动车都更好像摇不上油车牌号码的人或是担心限号的人的无可奈何之选。对比于传统式油车，电动车较大的问题取决于续航力。而续航差别的身后，是不可再生资源与充电电池的功率密度差别。车用汽油的功率密度约为12~17MJ/kg，而车配锂电池的功率密度约为300Wh/kg，转换成焦耳大概为1.08MJ/kg。即使汽油发动机的能量转化高效率仅有30%~40%，而新能源电动车的能量转化高效率可以贴近60%。二者在带上同样品质然料/充电电池的情形下，油车的续航力仍是电动车的多倍。

　　除开然料功率密度的差别外，二者的热量补给方式也进一步放大了二者续航力的差别：油车只需在没油以前开到加气站，满油油就又可以飞奔两百公里。而电动车不会有机油箱、液态汽柴油，加气站这种便捷的热量填补方式。电动车的电池列阵一般是嵌入安裝在车辆底端的，且其容积十分极大。这代表着电动车难以在短期内换电池。