文| 腾三毛

车腾图荣誉出品，未经同意许可，婉言拒绝转截

● ● ●

商业传奇中，“沒有真正的朋友，仅有始终的权益”，车辆行业亦是如此。

日前，据美联社引用三名知情人人员报导，戴姆勒公司正寻找在北京奔驰中有着大部分股份，在其中两位内部人士称，戴姆勒公司一直在探寻加强对北京市宝马汽车有限责任公司控制权的几类计划方案，主要包括将占股从现在的49%提升到75%。

有信息表明，早在2021年5月戴姆勒公司层面既有意愿将合资企业——北京奔驰的股比提高至65%，殊不知这一看法受到了北京汽车集团的剧烈抵制。如今来看，戴姆勒公司对北京奔驰的加持一事并没有“死了心”。

▌现行政策松脱与“乳牛”之战

北京奔驰是戴姆勒公司与北京汽车集团在我国的中外合资企业。现阶段，在北京奔驰股权架构中，上海汽车占股51%，戴姆勒公司大中华地区投资管理公司和戴姆勒公司股权共49%。

戴姆勒公司往往竭尽全力地争得北京奔驰的大量股权，自然来自于一个”利“字。虽然时下我国汽车制造业进到下滑区段，但以BBA为象征的豪华车品牌却一路乘势而上，在其中新款奔驰的自行车盈利也是领跑全领域，这让双方都赚得盆满钵盈，以致于谁都招架不住。

大家先看来一组数据信息：2018年，上海汽车的利润率为370.1亿人民币，而北京市宝马汽车奉献利润率405.2亿人民币。换句话说，上海汽车关键业务流程——北京市知名品牌、北京奔驰、东风起亚和福建奔驰四个版块，假如不包括来源于北京奔驰的盈利，上年上海汽车是亏本35亿的。

较为吸引住目光的是，北京奔驰奉献给上海汽车的盈利市场份额还大得十分，憨态可掬地变成一个赚钱设备、盈利”乳牛“。

另据财务报告统计显示，2019年上半年度，北汽股份主营业务收入为877.64亿人民币，同比增加14.1%，在其中仅北京奔驰营业收入就做到778.07亿人民币，占北汽股份全年收入的88.7%，份量可见一斑。

但是伴随着汽车制造业现行政策的调节，外商迈入了在中外合资企业中常占股比提升50%的很有可能。2018年4月国家发改委公布，汽车制造业将归类执行逐渐对外开放，根据5年的缓冲期到2022年撤消商用车外资股比限定，与此同时撤消中外合资企业不超过俩家的限定，汽车制造业的限定也从而将取消。