日前，据外媒报道，戴姆勒集团货车拆分事项发生重大进展，集团公司公司股东拉票赞同脱离货车单位，新企业的个股将于2021年12月逐渐买卖。拆分进行后，戴姆勒公司货车和巴士公司将变成世界最大的货车生产商。

先前，戴姆勒公司工作联合会早已准许了拆分方案，合称高管服务承诺给予附加适用，以保障职工学生就业不受影响。

为拆分顺利开展，戴姆勒公司公司股东每拥有两股戴姆勒公司股权，将得到一股戴姆勒公司货车股权。戴姆勒公司将拥有戴姆勒公司货车35%的股权，并且为其给予50亿欧的净周转资金。与此同时，戴姆勒公司货车业务流程将单独经营，包含建立单独的管理模式、单独的监事长等，货车企业在今年底单独挂牌上市后，还将还有机会冲击性法国DAX指数值。

除此之外，戴姆勒集团改名一事也推上日程，2022年2月，戴姆勒公司将宣布改名为梅赛德斯奔驰-奔驰集团股份有限公司，关键潜心车辆和大货车业务流程。公布统计显示，戴姆勒公司货车业务流程2021年第二季度毛利率为8.2%，早已修复到肺炎疫情产生前的水准，但相比沃尔沃卡车等竞争者，毛利率仍有一定差别。

戴姆勒公司货车层面表明，将来将更为致力于发展趋势高盈利的重卡业务流程，并下注动力电池和氢燃料汽车的组成，为2039年完成碳排放交易生产制造的目的而勤奋。股东会现任主席康林松表明，货车与新能源客车业务流程有着分别的顾客群、技术方案及业务流程，遭遇汽车交易市场的转型冲击性，以单独实体线运行，可以不会受到集团公司构架拘束、合理单独运行。