而特别注意的是，此后两市未股份制改造的个股将仅剩余“S佳通”1只，且仍无确立的时刻表。

9月27日，股票复牌买卖的“北汽蓝谷”发生暴跌，截止到收市，北汽蓝谷股价下跌36.88％。

在今天以前，北汽蓝谷的个股通称或是“S蓝谷”，而就在上月，其个股通称或是“SST前峰”。也是知名的股份制改造“最牛钉子户”。

因盘里股票价格涨跌幅超出阀值，北汽蓝谷盘里两次被交易中心临停。24小时交易量2178.78亿港元，交易量股数创出历史时间新纪录。

统计显示，北汽蓝谷截止到6月30日在籍公司股东为13415户，股票市值公司股东户均股票数为5635股（未考虑到送转要素）。前10大流通股东中，有9人为因素本人，在其中最大的吴德英拥有213.25亿港元，以股票停牌前股价计算，总市值达到1.12亿人民币。

那麼，今日北汽蓝谷股票价格涨跌幅做到36.88％，是不是代表着吴德英的亏本将高于4000万余元？回答却并不是这样，缘故就取决于企业的这一股改方案。

做为新通称，北汽蓝谷好像也是A股的“新面孔”，但其其前身SST前峰却大大的知名。在“借壳上市”的与此同时，SST前峰也完成了股份制改造，最后化身北汽蓝谷。

SST前峰的股改方案包含三一部分：

第一部分：非流通股公司股东向股票市值公司股东送股，即前锋股份的整体非流通股公司股东向整体股票市值公司股东，以每10股股票市值获送5股的方法付款股权溢价增资。

第二一部分：重要债权转股权及发售股权选购财产并募资配套设施资产暨关联交易，即前锋股份以截止到2017年10月31日有着的所有财产和债务（做为置出财产），与北京汽车集团截止到2017年10月31日拥有的“北汽电动汽车”股权中的等价一部分开展换置，前锋股份置出的所有财产、债务、业务流程由北京汽车集团特定 “四川新澳波”承揽。与此同时，前锋股份向北京汽车集团及北汽电动汽车除北京汽车集团外的别的公司股东发售股权，选购其拥有的其他所有北汽电动汽车股份。

第三一部分：资本公积转增股本，即前锋股份以送股、重要债权转股权和发售股权选购财产交收进行后的总股本为数量，以资本公积向整体公司股东每10股转赠25股。

此后，北汽蓝谷事实上根据类“借壳上市”的方法完成了发售。材料表明，北汽电动汽车近些年收益整体呈提高发展趋势，但营运能力并较弱：企业2015年度亏本1.72亿人民币，2016年度赢利1.28亿人民币，2017年前10个月赢利仅为5361.77万余元。