12月15日晚间，国轩高科发布公告称，公司向特定对象大众中国非公开发行A股股票3.84亿股，于12月15日在深圳证券交易所上市。此次非公开发行股份完成后，大众中国成为公司第一大股东，这也意味着，国轩高科引入大众中国的战略投资事项已全部完成。

公告显示，本次非公开发行股份完成后，公司总股本由12.81亿股增加至16.65亿股。公司实际控制人李缜及其一致行动人持股比例被动稀释，其持股比例从23.62%变动至18.17%；公司股东大众中国的持股数量由5646.76万股增至4.41亿股，持股比例从4.41%增至26.47%。

根据国轩高科此前发布的公告，本次非公开发行的股票数量为3.84亿股，每股价格为19.01元，将筹集资金约73亿元，用于新建动力电池产业化项目、正极材料项目和补充流动资金。“本次交易将有利于双方在技术和资源方面实现优势互补，推动双方在新能源领域等方面的共同发展，加速推进公司全球化市场布局。”公告称。

公开信息显示，国轩高科是中国动力电池产业最早进入资本市场的民族企业之一，2015年5月在A股上市，拥有新能源汽车动力电池、储能、输配电设备等业务板块。目前，公司位于合肥的动力电池生产基地已正式开工，使用全新电池平台技术，规划年产能达到50千兆瓦时，将于2023年3月底前正式投产。

电动化浪潮席卷全球汽车市场，新能源汽车全面替代燃油车将是大势所趋，作为新能源汽车最核心的零部件，动力电池是传统车企电动化转型的重中之重。大手笔投资国轩高科，大众中国此举也显示出全面发力电动化转型的决心。

目前，大众在华新能源汽车的电池几乎全部依靠宁德时代供应，而后者同时也是BBA、丰田、现代等大量主流传统车企的动力电池供应商。为了在动力电池供应上把握住话语权，大众也加紧了自建电池工厂和收购下游电池厂商的步伐。

2020年5月，大众汽车投资约11亿欧元入股国轩高科，后者成为大众集团的认证供应商，双方联手开展电池技术创新研发。今年7月，大众汽车进一步与国轩高科达成战略合作，后者将协助大众在德国萨尔茨吉特建设电池工厂，并成为大众首个获得标准电芯研发合同的定点开发商。

根据大众汽车集团的电动化战略，标准电芯将在2030年覆盖旗下80%的电动车型。12月13日，集团宣布将在德国萨尔茨吉特投资约20亿欧元建设自有电池工厂，计划于2025年投产。至2030年，位于欧洲的6座超级电池工厂的总年产能将高达240千兆瓦时，以确保集团未来电池供应。

如今成为国轩高科第一大股东，也将帮助大众中国进一步完善动力电池布局，储备电池技术和原材料的供应，并全面发力中国新能源汽车市场。