通用汽车于本周公布了第一季度的业绩财报，受新冠肺炎病毒大流行的影响，该公司在该财季遭遇了工厂大面积关闭、销售低迷等负面冲击，净利润同比下滑86.7%，为294亿美元。

但值得一提的是，通用是底特律三巨头中唯一一家实现盈利的企业，根据竞争对手发布的同期业绩，福特在第一季度亏损18亿美元，并预计第二季度将持续亏损约20亿美元，菲亚特克莱斯勒则在前三个月亏损了18亿美元。

其它维度的核心数据如下：

按照美国通用会计准则计量，通用在第一季度实现327亿美元的净收入，同比下滑6%，低于2019年同期的349亿美元；调整后的息税前利润为13亿美元，较上一年的23亿美元下滑了约46%。

因为新冠肺炎在美国的肆虐，通用前三月的税前成本达到14亿美元。而根据Refinitiv的计算，通用汽车摊薄后的每股税前收益为0.62美元，超过华尔街之前预估的每股获利0.3美元。

通用汽车首席财务官Dhivya Suryadevara在本周的财报电话会议上表示，该公司相信能顺利渡过当下的疫情和业绩难关，因为他们已经采取了一系列行动来保持资金的流动性。虽然她拒绝对外透露公司接下来的业绩前景，但预计第二季度将是疫情爆发以来影响最严重的一个财季。

市场分析师和投资者都较为关注的数字是，该公司第一季度的现金消耗达到了9.03亿美元。Dhivya Suryadevara拒绝就该季度的烧钱细节向外媒发表具体评论，但她表示，第一季度结束时该公司还有334亿美元的流动资金。

除此之外，通用发言人依旧对外强调，此前宣布的到2020年削减成本约60亿美元的计划仍在轨道上正常运行，其中包括今年第一季度削减的3亿美元。

在底特律的三家汽车制造商中，通用汽车被业内认为是最能经受此次冠状病毒危机的车企，一方面，得益于该公司近几年一直在大力推行的削减成本计划，并逐渐退出那些不盈利、或是盈利能力有限的非核心市场(包括欧洲)，以巩固其资产负债表。

按照业务和区域划分来看，通用汽车的北美业务在第一季度盈利了22亿美元，这一强劲的表现得益于美国市场的皮卡销售和通用推出的84个月零息贷款计划。在美国市场，皮卡是已成为通用的“救命稻草”，皮卡业务在今以前占该公司汽车总销量的13%-14%，到3月份这一比例增至18%，4月份估计会上升到21%。

首席财务官Dhivya Suryadevara也在电话会议上坦言，皮卡目前是通用的业务强项，这也是该公司重启生产、复苏业绩时要充分利用的优势。她补充称，皮卡在北美的定价依然较为强劲，这也带动了新车销售的整体利润。