作者：时代财经 于小娟

这可能是一个“美版贾跃亭”的造车故事。

在经历了机构做空、美国证监会和司法部介入调查、遭遇投资者集体诉讼后，具有“卡车界特斯拉”之称的电动卡车公司尼古拉（Nikola）的创始人特雷弗•米尔顿于9月21日宣布自愿辞去执行董事长一职。通用汽车前副董事长史蒂芬•戈尔斯基将接替他的职位。

“特雷弗•米尔顿多年来一直在撒谎，尼古拉是一个‘错综复杂的骗局’”——做空机构Hindenburg Research此前于9月10日发布的长篇报告中这样写到。通过电话录音、短信、私人电子邮件、幕后照片等证据，该机构表示，尼古拉对其公司技术，包括氢燃料电池进行了虚假宣传误导了合作伙伴，这些技术从未存在过。

而值得注意的是，就在做空报告公布的前两天，9月8日，汽车制造巨头通用与尼古拉签署了股票认购协议，通用汽车共收购尼古拉4769万股股票，整体作价达20亿美元，将持有尼古拉11%的股权。

巧合的是，在当天福布斯发布的最新“美国400富豪”榜单中，米尔顿因旗下公司股价大涨而上榜，成为新名单成员中最年轻的富豪。

回顾米尔顿这个80后的成长轨迹，与马斯克还有几分相似，对于新造车的目标，米尔顿看上去总是充满自信且野心勃勃。

米尔顿的父亲曾是联合太平洋铁路经理，在米尔顿6岁时，父亲为他安排的一次火车旅行使他对机械设备的运作产生了浓厚的兴趣。

与马斯克相同，米尔顿也是大学肄业生。辍学后的他一个人奔赴巴西，在那里他见识到了与富人区仅一墙之隔的贫民窟，以及当地严重的环境污染。“这可能是我一生中最大开眼界的事情之一。”米尔顿感叹道。

或许是怀着对环境保护的责任感，2010年，29岁的米尔顿在老家犹他州创办了天然气卡车技术公司dHybrid Systems，并标榜“柴油发动机排放物的重新校准，致力于研究天然气存储技术”。

然而四年后，在一次出差的过程中，米尔顿推翻了之前dHybrid的业务定义，转手便将公司卖了出去，并表示“无论你的身份是什么，我想应该没有人愿意在路上慢跑时，吸入的却是柴油烟雾。”

卖掉dHybrid后，2015年米尔顿创立了尼古拉，一家以开发氢燃料电池和电池为动力的新能源重型卡车为主的公司。届时已经上市四年的特斯拉正处于危机之中，其推出的Model S销量过低，导致了2.94亿美元的亏损，股价也一路走低。