记者 | 周小飏

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继大众集团入股中国动力电池厂商国轩高科（002074.SZ）后，又一家德系车企要入股本土电池企业。

7月3日，戴姆勒集团（下称戴姆勒）官方宣布，为践行公司“电动第一”的战略，将入股孚能科技（赣州）股份有限公司（688567.SH，下称孚能科技）。

戴姆勒将初步收购孚能科技3%的股权，并参与孚能科技正在进行的科创板IPO。

戴姆勒称，根据协议，公司将获得孚能科技一个监事会席位，戴姆勒高管、同时也是奔驰COO的Markus Schäfedr，有望在12个月之后获得这一职位。梅赛德斯-奔驰是戴姆勒旗下著名车企品牌。

这项投资尚待监管部门审批。

7月2日，孚能科技发布首次公开发行股票并在科创板上市发行的公告，其将于7月17日正式登陆科创版，成为科创板动力电池第一股。

公告称，戴姆勒大中华、江苏瀚瑞、苏豪投资、中保投资基金、华泰创新五家战略投资者将参与本次发行战略配售，合计投资13.54亿元。

其中，戴姆勒大中华投资9.05亿元。

一位奔驰内部人士对界面新闻记者表示，戴姆勒入股孚能科技是为了降低成本，以及在电动化趋势中取得竞争优势。

戴姆勒正在加大电动领域的投资，其电气化战略拟投资总额达100亿欧元。

2019年11月，戴姆勒公布了新三年(2019年-2022年)计划，宣布加速电气化战略落地。

中国是这一战略实施的关键市场。

自2015年以来，中国是戴姆勒最大的海外单一乘用车市场。据新华网报道，2020年5月，奔驰在全球销售了近13.5万辆乘用车，中国市场有7万多辆，占比超过五成。

自2009年开始，中国政府采取了一系列措施来推进新能源汽车发展，包括免征新能源汽车车辆购置税、给予新能源汽车补贴等。真锂研究总裁墨柯曾对界面新闻记者称，中国政府每年对新能源汽车的补贴额度约有300亿元。

在这些政策支持下，中国在2016年成为全球最大电动汽车市场，占全球销量的40%以上。

为了扶持本土动力电池企业，中国此前政策将外资动力电池企业挡在了门外。中国工信部2015年发布政策规定，车企需要选择进入白名单的动力电池企业，才能够享受新能源汽车补贴。直到2019年，中国大幅降低新能源汽车补贴，同时取消了动力电池白名单。

中国电池企业在保护期迅速发展，目前已基本形成本土竞争优势。外资车企想要在中国本土推行电动化战略，选择入股本土电池企业，将更具有成本优势。