第一不是进口车，第二不是六缸，就是一个普普通通的2.0T四缸发动机，为什么北京奔驰这款2.0T的C300L卖得比宝马530Li以及六缸四驱顶配奥迪A6L更贵？这就是北京奔驰高人一等之处，因为在奔驰眼中，自己是和保时捷，甚至超越保时捷的超豪华品牌，旗下迈巴赫GLS680在华炒作到500万不也有富豪被割韭菜埋单？奔驰G63不也是狂加价107万照样在华月销量1000台左右，每个月单一车型狂赚十几亿。

北京奔驰C300是整个C系家族唯一搭载2.0T发动机的细分车型，也是C系顶配，早在2016年奔驰C级非常成功的大换代，那个时候北京奔驰C级和E级一致，都是搭载M274 2.0T高低功率发动机，级别30万元不到起，性价比杠杠的。如今2022款北京奔驰C级干脆全部取消2.0T，只用1.5t＋48V动力总成，很多人以为这是车型环保和低油耗表现，事实上，现款奔驰C级1.5T发动机即便加上48v的油耗还比2016款的C200L更高，排放却更低，这就有点说不过去了。

目前奔驰已经认定自家的2.0T发动机，卖给我国消费者必定40万元人民币起步，例如2.0T的奔驰GLB AMG车，明明搭载2.0T机器只不过特殊调校到了最高306马力和400牛米扭矩，看起来比宝马730和X6最高调校的2.0T机器265马力还多出整整41马力，百公里加速时间也只需要5.5秒，但GLB AMG整备质量只有1.7吨多一点，近2吨的宝马X5和X6，也是2.0T照样开出6.2秒破百。

可见，奔驰的2.0T发动机并非那么技术领先，只不过奔驰舍不得继续用在合资40万以下价位的车型上，海外奔驰全新款GLB250搭载2.0T＋8AT自动变速箱，只卖30万人民币左右，GLB在华1.3T发动机就高达35万，唯一的2.0T发动机的奔驰GLB还学习丰田皇冠陆放一样，为了利润最大化，贴上AMG标签，指导价45万元，更大尺寸标配2.0T＋9AT的北奔GLC260L也没这么昂贵。

至于北京奔驰全新一代C级会不会上2.0T发动机尚未可知，假如上，大概率会加上AMG金字招牌！毕竟指导价达到50万左右，如果没有AMG三个字可能无法割韭菜。即便加上了也没多什么成本，三个字母罢了。

奔驰精髓还在轿车，独特的三大件都自己的，9AT＋后驱，A和B都是前驱＋扭力梁＋1.3T因而在奔驰序列里面卖得最便宜。一旦改变三大件价格就飞涨了。最佳例子就是奔驰C300，指导价47.48万元，超过了六缸的3.0T＋quattro招牌四驱的奥迪A6L。