进入2020年以来，全球第一大电动车厂商特斯拉的市值便不断创出新高；2020年1月，特斯拉的市值大约1200亿美元，而现在的市值达到了约6600亿美元；特斯拉不仅在整个汽车业界，甚至在全球股票市场上都可说是一个“奇迹”。

随着特斯拉的市值极速攀升，包括大众、丰田在内的传统汽车制造厂商们，相比于特斯拉的差距也越来越大，同时也显示出了全球投资者对于电动车市场前景持相当的乐观。毕竟特斯拉目前只是一家年产量约50万辆的电动车制造商，却能在资本市场上获得如此热烈的追捧，似乎表明了马斯克决心让全球汽车行业朝电动化推进的愿景，如今有望开花结果。

特斯拉的市值不断创新高，意味着特斯拉不仅有更充足的资金投入全球主要汽车市场以不断扩张产能，理论上也让特斯拉更加有可能开展收购合并交易。即便外界有一些人认为，目前特斯拉仍必须为研发和量产新一代电池而投入大量资金，帮助导入旗下各电动车型量产任务上；以及投入与钴原料开采商的原料采购合作，用于生产自用电动车锂电池业务上，从而不断降低生产成本；因此，特斯拉如果要对传统车厂进行收购合并。可能还是缺少足够的资金。在近期，马斯克表示，特斯拉绝不会主动发起恶意性的并购交易，但如果有其他厂商认为与特斯拉合并是好事一桩，那么特斯拉当然愿意与对方沟通。不过，特斯拉不想在对方怀有敌意的状况下进行收购交易，而是愿意在相互友善的前提下考虑收购传统车厂。

值得补充的是，马斯克还指出，汽车若完全电动化，全球电力需求将暴增1倍，将增加核能、太阳能、地热与风力发电来源的必要性。他说，随着汽车动力来源从内燃机引擎转至电池驱动的电动车，增加永续能源来源成为一项重大的挑战。马斯克称：“以汽车市场每年约5%的汽车汰换成电动车的幅度推算，全球汽车市场恐需20年的时间才能完全电动化，就和电话一样，你不可能一次就全部汰换。”一旦电动汽车普及之后，风力与太阳能等周期性能源发电来源就有需要进行储存，储存的方式可能就是通过电池技术。“产业需要利用大型的电池组，将风力与太阳能储存起来。”

让特斯拉不断扩大产能、在全球市场上持续增加销量，肯定是马斯克所想的。