根据日前路透社的报道，北京汽车集团（以下简称“北汽集团”）欲以二级市场建仓的方式，收购奔驰母公司戴姆勒4%-5%的股份。如果能够达成收购，北汽集团将成为继吉利集团后的戴姆勒第二大股东。

据称，北汽集团已于今年初告知戴姆勒其想购入股份的计划。而现在北汽集团向北京地方政府寻求支持，并开始在二级市场建仓戴姆勒股票，这也意味着经过戴姆勒和北汽双方的博弈后，达成了解决方案，并能确保其对双方在中国成立的合资公司——北京奔驰汽车的投资稳定。

根据戴姆勒上周五收盘价650亿美元计算，收购5%的股份约花费34亿美元。目前两家公司都未对此发表任何意见。有一点是可以确定的，对于北汽集团来说，钱不是问题。

戴姆勒股价图

据了解，德国监管机构的备案文件并未将北汽集团作为戴姆勒的重要股东。而德国收购规则允许买方在监管机构需要披露信息之前收购至多3％的股份。戴姆勒已排除发行新股以帮助外部投资者增持股份的可能性，这迫使潜在买家只能在市场上购买其股份。

此外，今年3月份，吉利控股和戴姆勒宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。虽然与吉利的合作在不断深化，但是戴姆勒曾向北汽集团保证，梅赛德斯任何新的产业联盟和新的中国合作伙伴，都需要先与北汽集团达成共识。

所以，此次收购背后的意味相当深长，需要我们细细分析。

北汽增持戴姆勒的动机

首先可以从北汽集团的动作看出来，对于股比放开这件事北汽集团已经感受到非常大的股比变动威胁，也就意味着过去多次传出戴姆勒增持北京奔驰股份的消息，在其企业的风暴中心的博弈比我们想象的还要激烈。其次就是这次的动作是北汽对股比变动威胁做出的解决方式，其对于行业的借鉴意义非常重要。

先来说一下，为什么北汽集团股比变动的威胁已经很大了？实际上，公社的文章《北京奔驰将被戴姆勒增持？股比超65%》中，已经讲得非常清楚了，戴姆勒向北汽表达了增持北京奔驰股比的意愿，要将当前的49%股份提升到至少65%。不过戴姆勒同北汽还处于协商阶段。相当于戴姆勒已经出招了，北汽变得相当被动。

尽管戴姆勒增持北京奔驰还未到板上钉钉的地步，但从客观角度来看，如今股比放开是一个大势，车企中方很难逆势而行，承压会比较大。这也意味着作为全球最大的豪华车制造商，戴姆勒希望在中国对其合资公司实现更大的控制权。做企业并非做慈善，华晨宝马的榜样就在前方，戴姆勒岂能坐视？