本报记者 黄琳 赵毅 深圳报道

随着“十四五”规划步入开局之年，汽车行业也逐步加速新四化的进程。日前，广州汽车集团股份有限公司 （601238.SH，以下简称“广汽集团”）披露半年报显示，报告期内，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约2042.82亿元，同比增长约27.91%；合并口径营业总收入约345.72亿元，同比增长约34.83%；主营业务毛利率约4.71%，较上年增加0.94个百分点。

在国内汽车自主品牌的C端市场关注度日渐高涨的背景下，广汽集团在自主品牌频频发力，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，对旗下广汽埃安开展混合所有制改革,对其增资扩股并引入战略投资者。广汽集团方面表示，广汽埃安引入战略投资者后，将仍为广汽集团的控股子公司，且将寻求于适当时机上市，建立独立资本平台和市场化激励机制。

但值得注意的是，与增长的营收相反，广汽集团6月以来频频出现高管减持。据《中国经营报》记者统计，进入6月，广汽集团高管减持累计已超过15次，累计减持约93.62万股，归因均为二级市场买卖。与此同时，广汽集团暂未获得高管增持。

此外，根据广汽集团2021半年报，其上半年扣除非经常性损益后净利润约40.44亿元，较去年同期增长了99.81%。另悉，广汽集团2021年上半年投资收益约65亿元，递延收益即政府补助约28.41亿元，两项合计占广汽集团上半年总收益约26.79%。

研发投入增长 自主品牌崛起

进入2021年，国内汽车市场对自主品牌关注度明显提升，这与各车企对自主品牌技术研发等密不可分。根据广汽集团2021半年报，本报告期内广汽集团研发投入约24.77亿元，较上年同期增加约2.13亿元。对此，广汽集团方面归因为加强自主研发和创新能力建设，完善质量体系，同步推进常规动力车型、新能源车型开发项目及核心部件开发。

今年上半年，广汽集团在智能化、电动化领域频频发布多项新技术，引起资本市场的关注。在动力电池方面，广汽集团于今年4月的广汽科技日上发布了动力电池“中子星战略”，同时展出了海绵硅负极片电池和超充电池技术。5月，针对动力电池安全问题，广汽集团旗下自主品牌广汽埃安发布了弹匣电池系统安全技术。8月，针对动力电池充电慢，广汽埃安发布超倍速电池技术，实现8分钟充电80%。而上述提及的技术均将在今年内搭载于实车并量产。

在智能网联化方面，广汽集团以新型电子电器架构为基础，在智能驾驶、智慧座舱、云服务等领域，在车云一体集中计算式电子电器架构、L2++领航驾驶辅助系统、ADiGO 4.0智驾互联生态系统、广汽智能体验座舱（GIEC）等方面取得进展。同时，广汽埃安与华为共同开发的首款中大型SUV，预期在2023年底推向市场。