广州车展期间，功夫汽车陪一位证券业朋友观展。

他对新车、概念车几乎不感冒，却对电池、激光雷达以及软件系统相当“上头”。

我们笑称：他看的是一场“假车展”。

但他不以为然，还志满意得地回答：我看的是“未来车展”，在挖掘资本市场的“未来价值”。

当来到东道主广汽集团的2.2馆时，这位资深市场人士在广汽埃安和广汽传祺展台之间驻足良久，向笔者发出了一个疑问：你觉得，广汽集团在转型道路上，是激进还是保守？

这位朋友的视角很独特，但也很极端——这大概就是资本市场的视野。

在他们心中，在通向未来之态度，激进代表着进取，保守代表着没落。

那么，被业界公认为最具有市场基因的国有大型汽车集团，广汽集团究竟是激进还是保守呢？

其实，这个问题，功夫汽车也一直在思索，至少在股价上目前给不了一个明确的答案。在A股上市的整车企业中，广汽集团市值肯定被低估，被比亚迪、长城汽车抛在后面，位列上汽集团之后，排名第四。

但是，从过去数年来，广汽集团在转型为科技公司的过程中，其战略格局之大、资金投入之巨，又遥遥领先于中国汽车业乃至全球汽车业。

一边是市值如海水般冰冷，一边是转型如火焰般火热，广汽集团到底是激进还是保守呢？

就在不久前，功夫汽车怀揣着这个“矛盾体”的问题，来到了广汽中心，与广汽集团董事长曾庆洪面对面聊了起来。

这一次对话，是对广汽集团认知的一次刷新。

对话之后，在功夫汽车看来，在转型期关键节点上，广汽集团很“激进”，也很“保守”，或者说很“克制”。

在本次广州车展上，我们多少能够看到这种“矛盾体”的展示。而这也应该是实体产业与资本市场“共振”应有的“正确打开方式”。

（1）“激进中的激进”：“全面对标”特斯拉

说到激进，资本市场最愿意提到的一家车企就是特斯拉；说到特斯拉，几乎所有的企业都说自己要对标。

如果说，对标特斯拉很时髦很激进，那么，曾庆洪将广汽埃安对标特斯拉，就是“激进中的激进”。

为什么这么评价呢？