8月30日，广汽集团发布《关于子公司广汽埃安混改及引入战略投资者的议案》公告，拟对其增资扩股并引入战略投资者，积极寻求于适当时机上市。目前有机构给到了超千亿的估值，成功上市后，广汽埃安将通过上市实现人员管理、市场化机制的突破，进而推动企业发展。

广汽埃安混改已筹备两年，战投人门槛不低

新能源汽车，“双碳”时代背景下最受关注的赛道之一，同时也是最烧钱的赛道。

毕竟，新能源汽车是一场对企业资金、技术、产品的长期考验游戏，只有具备足够充裕的资金，才能拥有持续的经营能力。

新的产业形势下，传统地主家的余粮似乎已经远远不够用。

人们传统印象中，有着广丰、广本输血的广汽集团，家底应该还算殷实。Q3财报显示，广汽集团期末现金及现金等价物余额为216.6亿。

乍一看，这个数字并不少。但和销量规模不及自己二十分之一的新势力三强蔚小理相比，广汽集团就太缺乏想象力了。

2021上半年财报显示，蔚来、小鹏、理想账上躺着超过1100亿的现金及现金等价物，最少的小鹏也有328.7亿。当然，这也是蔚小理疯狂搞钱的结果（蔚来美股上市，小鹏、理想美港股上市，且增发股票）。

“圈钱，圈更多的钱”，这也成了当前几乎所有新能源车企的主流价值观。

这里，也就不难理解此前不善于在资本市场长袖善舞的国有汽车集团（除了广汽埃安，还有长安新能源、阿维塔、东风岚图等）也难以免俗，和蔚小理踏入同一条河流了。

沟通会现场广汽集团管理层表示，广汽埃安混改已经筹备两年，混改后还是广汽集团控股。战略投资人主要包括两类：一类是主要聚焦于上下游和能够形成协同效应的投资人；另外一类是在资本市场有影响力的投资人（机构），因为后续要独立上市。

而广汽埃安上市后，大概率将出现“青出于蓝而胜于蓝”的局面，即市值远超靠日系合资业务输血的母公司广汽集团。

不及最初战略预期，但广汽埃安当前已渐入佳境

接下来了解下广汽埃安的经营情况，这里，我们不妨先回顾下它的前世今生。

广汽埃安的前身“广汽新能源”，最早于2017年7月份正式独立，当时新能源汽车还是个政策驱动型市场，广汽集团对其的定位是单独承载新能源的销售和生产而专门设立的业务载体。