前言：

近期，东风汽车（600006）集团(00489-HK，600006-SH)发布4月销量快报。数据显示，4月份，东风汽车产量为247081辆，同比下滑5.62%，东风汽车集团销售汽车225483辆，同比下滑12.83%；而1-4月份，企业累计销售汽车901511辆，同比下滑10.61%。

4月份，东风风神的销量仅为3286辆，同比下滑53%。1-4月份，东风风神累计售出22013辆，相比去年同期的42365辆，同比下滑了48.04%。而根据集团财报披露的数据，2018年，东风风神销量为9.53万辆，同比下滑23.28%，仅完成20万辆全年销量目标的47.6%。

在集团“大自主”的架构下，东风乘用车所打造的东风风神品牌最为“根正苗红”。作为东风系乘用车主打的自主品牌，手握集团最优资源的东风风神却始终没有发挥出优势，如今更是陷入了连续下滑的泥潭，着实让人可惜。

而在合资车领域，情况同样很“糟糕”。除日系本田、日产系列之外，集团旗下的众多合资品牌营销数据均现颓势。以雷诺为例，数据显示，4月份东风雷诺销售新车547辆，同比下滑91.6%。1-4月份，东风雷诺累计销售新车6,390辆，与去年同期累计销量27,387辆相比，同比下滑76.7%。

销量持续下滑，东风汽车集团遇到的不只是行业冬天

根据东风汽车集团披露的4月销量快报，4月份，东风汽车产量为247081辆，同比下滑5.62%；1-4月累计产量为902859辆，同比减少13.40%。

同期，4月份，东风汽车集团销售汽车225483辆，同比下滑12.83%；1-4月累计销售汽车901511辆，同比下滑10.61%。其中，东风雷诺、神龙汽车同比降幅超过50%；东风乘用车和东风启辰的同比降幅也高达48.04%和31.13%。

与之相比，东风有限旗下股份公司、郑州日产和东风英菲尼迪同比增幅为20.75%、16.57%和30.62%。集团日系汽车的突出表现，缓解了企业销量下滑的困局。

结合2018年企业财报所披露的数据，不难看出，集团销量呈现出持续下滑的态势。

2018年，东风汽车集团全年销售汽车约305.22万辆，同比下滑7.06%，这也是2012年之后，东风集团首次出现销量下滑。其中，乘用车销量261.16万辆，同比下滑8%。商用车销售44.05万辆，同比下滑6%。

这其中，东风雷诺和神龙汽车的销量分别为5万辆和25万辆，同比分别下滑30.6%和32.9%。

自主品牌方面，2018年，东风柳汽销量为18.34万辆，同比下滑35.7%。而作为东风“大自主”战略中得到资源最多的东风风神，其2018年销量从12.5万辆下滑到9.53万辆，同比下滑23.76%。