去年2月底，被宝能收购了多时的观致，终于曝出大新闻——多个重要职务清一色换成具有日系车企管理背景的高管。日前，宝能汽车在官方公众号上发布消息称，又有一位日系高管加盟，该高管为东风日产前总经理、前日产执行董事兼日产全球电动车・电池事业部本部长大谷俊明，加入宝能后任宝能汽车集团常务副总裁和深圳鸿鹏新能源科技有限公司总裁。

虽然，观致已被日系高管团队接手一年，且未有何成效，但宝能对日系的高管仍然是情有独钟。也因为这样，我们不免会猜测，未来的DS，是否也将从一道法系菜变成日本料理。

还没搞掂观致，DS又来了。左手是观致，右手是DS，估计很多人会去揣摩宝能的手段，未来在制定两个品牌的发展规划时，究竟哪个品牌被赋予的权重更为大一些？

事实上，作为宝能第一个收购的汽车品牌，观致被重视的程度还是颇高的。就人事的变动来说，从之前的北汽系一下子换血成了日系，至少说明了宝能看清了观致其中一个毛病——活性低。

据悉，虽然日系团队接手了一年，整个品牌的影响力还是停滞不前，但观致的固定成本比去年下降了40%。控制成本，精打细算，是日本人所擅长的，恰恰的是，宝能接手了观致，亦需要这样的人才去帮助自己。毕竟，没有了现钱，谈不上再去赚钱。

值得注意的是，在被接手之前，观致的年销量基本在1-2万辆间，而且还算是巅峰时期的值。被接手后，这个值一下子就升高了，当然，这是所谓的大客户订单而营造出来的繁荣，这也可从侧面换个角度来说，宝能收购了观致，算是下了重金买了一只股票，而此时此刻宝能已是被套牢了。

既是如此，这可能是对DS极为不利的。近日，DS发布了一款全新车型的预告图，并透露新车将于2月24日正式亮相，有人推断，这款全新车型就是DS 9。了解DS的朋友大概都知道，其实在去年11月份的广州车展上，这款DS 9本就应该亮相了，但在广州车展开幕前半个月，长安汽车就披露了信息计划转让其所持有的合资子公司长安PSA的50%股权。

小编自己认为，DS长期处于可有可无的尴尬地位，此下被转手，对于品牌而言应该算是一件好事，至少算是一次机遇，不过，无论是否发生了疫情，DS 9急急忙忙就冒出来赚流量，并非明智。第一，DS 9这款车型的亮点不多，技术、设计什么的都是我们以前在DS的其它车型上见惯了的，这款车型顶多就是“以大为美”，再无长处；第二，被转手亮点DS，实际上更应该制定一套适合自己的发展规划，而推出DS 9很可能会被误认为DS仍和以前无异；第三，或许存在这样的情况，在宝能眼里，观致始终被接手多时，有了眉目有了思路，而且日系团队管理后成本降了不少，前景可见，对于DS，目前还是按照此前的老思路来走更为稳当。