12月22日，理想汽车创始人、CEO李想在微博发布了一张名为“24个月挑战中大型SUV销量冠军”的统计图，并配文：感谢鞭策，继续努力。@自信的眉毛也在评论区表示，下一台增程式还会支持理想。

图标显示，理想ONE在2021年11月的上险量为13438辆，超越了大众汽车途昂、途锐、揽境、ID.6X以及ID.6 Crozz加起来的销量。图标上还有2019年和2020年的交付数据，可以发现，理想ONE仅靠一款中大型SUV就能反超大众5款中大型SUV的销量总和，可见理想汽车的产品力有多强。

李想这次“火药味”这么重，想必是和大众有什么“过节”。小雷了解到，去年9月，在大众汽车的PHEV技术交流和体验活动上，大众中国CEO冯思涵在谈到增程式技术时表示，燃油发现非常不环保。大众中国研发部门负责人威德曼也指出，增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。

事实上，通过两年的销量对比，理想成功地用销量数据打了大众的脸。增程式对于新能源汽车发展来说，可能是一项过渡性的技术，但却正好戳中了国内消费者的续航焦虑。要知道，2021款理想ONE的WLTC综合续航里程能达到890公里，就算在纯电模式下，NEDC综合续航也有188公里，市内通勤、城际长途基本不在话下。

理想ONE定位中大型豪华SUV，不仅内部宽敞，而且乘坐感舒适，是国内不少家庭选购新能源SUV时会考虑到的产品。此外，该车在车机配置、辅助驾驶系统等方面也十分契合豪华SUV的定位，尽管发售期间经历过水银门、生锈门、发动机啸叫等负面事件，但依旧不能阻挡消费者支持理想ONE的热情。

在小雷看来，大众等大型传统车企在向电气化转型的过程要相对更长，速度会比造车新势力慢一些，正所谓“船大难掉头”。大众的ID家族布局的时间也没有这些新势力早，可能这也是销量被超越的原因之一。

在理想推出X01之后，相信BBA等豪华品牌的全尺寸SUV都会面临较大的挑战，和大众的差距可能也会更大。