“长城汽车挺得过明年吗？”

五个月前，站在长城汽车成立三十周年之际，面对全球汽车行业变革，长城汽车掌门人魏建军曾扪心自问。

今年以来，面对疫情冲击下前所未有的时代变革，本就身处汽车行业“新四化”冲击下的长城汽车也从未像此时一样清醒——当下面临的不仅仅是如何夯实业务基石、建构应变能力、在短期内活下来的问题，更是如何在市场出现拐点之前发现拐点、构建长期竞争力的问题。

五个月后，增长的销量、亮眼的业绩和资本市场的追捧回答了魏建军的“灵魂拷问”——长城汽车正迎来新一轮的增长周期。

数据显示，自今年7月份以来，长城汽车开启在A股市场的上升浪潮，股价频创新高，由7.7元/股一路飙升至12月11日报收的24.93元/股，最高点甚至达到25.70元/股，累计涨幅超200%，总市值一度突破2500亿大关，已成为引领A股汽车板块上涨的先锋企业。

“谋定而后动，知止而有得”。市值暴涨，表明资本市场对长城汽车的信心，而这背后则是长城汽车“自我革命”式的一系列转型变革举措和30年来不断夯实的产品力与体系力。

当然，这也是长城汽车决胜未来的“密码”。

“长城汽车从各个角度看都并不是一个‘传统车企’。”格隆汇在研报中指出。

一方面是长城汽车在新能源上的背水一战，上市公司体系之外，蜂巢能源装机量排名不断提升，已经成为动力电池领域“冉冉升起的新星”；欧拉品牌9连涨，11月销售突破万辆，达11,592辆，同比增415%；更为关键的是，长城汽车旗下高端新能源品牌“SL”也已浮出水面。

“大潮将至，我辈当躬身入局！”长城汽车副总裁傅小康曾公开表示。从这句话中，我们可以看到长城汽车面向电动化、智能化时代转型的热忱和决心。

而在智能化领域，目前长城汽车成立的一级部门数字技术中心有1500人在研发智能驾驶和电子电器架构，直逼以智能网联为主打的新造车团队配置。

格隆汇强调，长城汽车在电动车和智能驾驶上的成果一旦显露，将极大的提升企业估值，而这一点目前完全没有展现在长城汽车的股价中。

伴随长城汽车在纯电动、氢燃料电池、混动等新能源领域的恢弘布局，以及新能源品牌欧拉销量攀升，合资企业光束汽车等的加速落地，中金公司认为有望带动市场对长城汽车的新能源业务重新审视和估值。