3月5日，北汽的新能源品牌ARCFOX在日内瓦车展完成了首秀。而时隔1个月之余又在上海发布了品牌之夜，并随即展出了ARCFOX-GT电动超跑和ARCFOX ECF Concept概念车。

秉承“无界美学、人本科技、极致体验”三大核心理念，ARCFOX将在未来两年基于IMC纯电平台打造六款新车，由此一个全新的高端智能新能源品牌应运而生。

显然，北汽ARCFOX在走蔚来汽车的老路，想通过电动超跑ARCFOX-GT来拉升品牌形象和提高产品力。与此同时，强调与知名代工厂商麦格纳合作（曾代工奔驰G、新宝马5系、捷豹I-PACE等车型），以华为5G技术作智能化背书，给外界营造出一种具备扎实功底和科技创新的新能源品牌。

销量递增，产量退坡

根据4月8号官方发布的公告，北汽新能源在今年3月份数据报表中，产量为2210台，销量为17690台；第一季度累计产量2852台，同比下降88.30%，第一季度累计销量25069台，同比增长20.46%。

值得注意的是，3月12日北汽新能源在杭州野生动物世界向京桔交付了首批EU5网约车（总量为10000台），并承诺在一季度内陆续完成十个城市的交付。

不难看出，北汽新能源在3月份的终端销量中产生了一定数量的缩水，由此可能引出市场份额下降、产品力不足等一系列问题。而通过以上数据分析，极度下滑的产量势必会对未来几个月的销量产生消极影响。

百花齐放，已笼络不了消费者

在2018年的年度报告中，A0级以上车型销售占比达42.64%，同比增幅50%。而以EC（EC220、EC3等车型）系列为主的A00级车型在2018年累计销售9.1万台，销量占比达57.36%依旧占据着的主导地位。

与其说北汽新能源连续6年夺得中国纯电动汽车销量冠军，不如认为在此之前没有真正的竞争对手。随着新能源化的不断加剧，吉利EV、比亚迪EV以及长城欧拉等车型的相继涌入使得北汽新能源的统治地位开始下滑，其中欧拉R1以4002台的成绩力压北汽EC系列，并斩获了A00级新能源乘用车销量冠军。

如今的新能源市场百花齐放，若北汽新能源没有足够的产品力就很难笼络到消费者。

借壳上市，骗不了投资人

2018年9月北汽新能源通过“SST前锋”借壳上市，而在复牌当天就经历了两次跌停，使得市值直接蒸发了约186.48亿。

北汽蓝谷作为A股唯一的纯电动乘用车上市股票，并不同于寻常的IPO概念。而从当天的暴跌现象来看，除了曾经套牢的资本套现离场之外，就市场整体也对北汽蓝谷的新能源概念并不看好。