站在上帝视角来看，显然，强者恒强的“马太效应”并没有在北汽蓝谷身上呈现。过去的2020年，产能停摆、销量下滑、业绩亏损等信息甚嚣尘上。

对此，北汽蓝谷董事长刘宇曾表示，“我们失去的只是皇冠，但我们积累的能力没有失去。今天是低点，也是转折点。”但是市场竞争依然残酷，曾经看好北汽蓝谷的媒体，也陆续在笔端诉诸相同的观点：北汽蓝谷似乎注定要经历一场渡劫——曾经有多辉煌，当下就有多痛苦！很多人不禁发问，北汽蓝谷，还有未来吗？

2021年，新能源汽车补贴进入下半场，行业红利逐步收紧。此时的北汽蓝谷比任何车企都明白一个道理：新能源汽车开始由政策主导转向市场主导。穷则思变，北汽蓝谷也着力在改革“蜕变”中，寻找新的突破口以打开局面。欣喜的是，在日前发布的2021年年中财报中，北汽蓝谷释放出一条重要信息，就是今年上半年，公司实现营业收入24.37亿元，净亏损收窄至18.13亿元，经营性现金流由去年同期约-66.73亿转正为9.75亿。

【北汽蓝谷近日K线图（截至9月2日）】

数据一出，说明了什么？说明了走过企业战略和产品结构调整带来的阵痛期后，北汽蓝谷终于露出了以用户驱动企业的端倪，这也使得北汽蓝谷的市场表现终于回归理性，迎来转折。从业绩报表可以看出，北汽蓝谷正在利空出清，业绩向好，不禁让行业为之侧目。就连北汽蓝谷股票，也出现了阶段性上扬的态势，成为主力资金加仓名单。面对此次破局回暖的迹象，有媒体发问：北汽蓝谷真得要“绝地反击”了吗？

中报同期研发与销售费用大幅增长，北汽蓝谷意欲何为？

平心而论，由于多年过于依赖B端采购，北汽蓝谷过去确实没有太多资源精力顾及对私市场。但是受政策影响，北汽新能源B端购买需求下降，再加上疫情更加剧了销量困难，北汽新能源遇到了“滑铁卢”。此次中报显示，经营现金流阶段性向好，可以窥探北汽蓝谷已经意识到了C端研发与销售的迫切性。

现金流转正，研发与销售费用增长，虽然是利好信号，但是对北汽蓝谷来说，显然革命尚未成功。之前频频的人事变动，不可避免地带来阵痛，这也让北汽蓝谷出现了“成也萧何，败也萧何”的偏科局面。所以，半途“摔倒”的北汽蓝谷，同时意识到人才的重要性。再加上摆在北汽蓝谷面前的，还有“蔚小理”等市场表现不错的新势力大山，要想重新“站”起来，人才招募、研发、生产、制造、市场推广等方面的全面持续投入，都是北汽蓝谷变革路上的必然手段，更是北汽蓝谷必修的“内功心法”。