作者：华商韬略 ｜华商名人堂 张静波

在汽车界，长城是个另类的存在。它雄霸皮卡市场十多年，一直“默默无闻”，直到SUV市场爆发，才凭借先行者优势，持续多年成为国内最赚钱的民营车企。

长城的成功绕不开两个字——简单。这个基因源自其掌门人魏建军，这个军人家庭出生的企业家，做事雷厉风行，瞄准一个目标，一条路走到底，绝不含糊。

他的战略目标很简单，要么不做，要做就做行业第一；他的产品方法很简单，永远专注于技术和品质，从不妥协；他的管理手段很简单，军事化运作，堪称铁腕。

平日里，魏建军谈得最多的就是简单和聚焦。他不像其他长袖善舞的企业家，面对媒体侃侃而谈，在他的世界里，只要瞄准目标，去干就是了，多说无益。正是这种简单，让长城拥有惊人的效率和执行力，缔造了中国汽车界的神话。

• 做品类的专家

  
  

长城的产品线，在业内是比较清晰的，就三大块：皮卡、SUV和A级轿车。这种定位是长城在发展过程中不断试错的结果。

1990年，26岁的魏建军接手长城工业公司。这家公司由其叔叔魏德良创办，主要从事汽车改装业务。魏建军接手时，公司资产300万，负债200万，是一个烂摊子。

接手后，魏建军从冷冻车、石油用车改装做起。三年后，随着业务渐有起色，他的野心开始膨胀，准备自己造车。刚开始，他试过农用车，但几个月后，因为这个行业混乱，没什么利润而放弃。之后，他又试了轿车，结果很成功，产品远销东北。

就在他雄心勃勃，想要大干一场时，1994年国家出台《汽车工业产业政策》，对轿车实行目录制管理，长城在一夜间成为“黑户口”，被踢出局。

“刚冒了个芽，就被一脚踩死。”魏建军十分郁闷，他开始为长城寻找新的出路。接下来一年多，他跑遍全国，远赴美国和东南亚，终于找到一个突破口。他发现，皮卡在美国非常流行，在泰国更是满大街跑，但在中国却是一个很冷门的小众市场。

魏建军意识到这是一个机会。尽管行业冷门，但竞争也小。当时，皮卡市场基本上被进口车霸占，售价在20万以上。国内虽然也有企业在生产，但大多经营落后，价格不菲。魏建军有信心通过资源整合战胜它们。