作者：强家宏 来源：鹿鸣财经（ID:luminglab）

2008年10月27日，位于法兰克福的德意志证券交易所甫一开盘，就成为了欧洲金融圈谈之色变的噩梦。这一天，大众集团的股价直线飙升，截止当日收盘，已经从上一个交易日的210欧元上升至519欧元。

噩梦还在继续。次日，大众盘中创下1005欧元的高价，两天暴涨500%，大众汽车超越埃克森美孚成为世界上最值钱的公司，市值突破3000亿欧元。当天的德国DAX指数因为大众占有17%的权重，被推涨超过10%的幅度，甚至还带动了美国标普指数10%以上的反弹。

而这距离大众被金融圈视作“欧洲最不赚钱的公司之一”，将将过去三年时间。

何者赢何谓输？反正对于掀起这场欧洲金融界腥风血雨的幕后推手来说，你怎么样我并不在乎，反正我的，已经够了。

在二级市场，有人赚得盆满钵盈，必定以更多人一夜之间倾家荡产为代价。

于是关于“基金经理上天台”的传言满天飞，更有甚之，就连德国排名第五的老富豪阿道夫·默克也未能幸免，身死道消。

而隐于这场股票史上最经典的“世纪逼空案”背后的操盘手，正是有着“欧洲最强职业经理人”之称的魏德金，他在当时还有一个身份——保时捷集团CEO。

魏德金

据传，保时捷经此一役，狂揽68亿欧元。

没错，就是你听过的那个保时捷，那个世界上利润最高的跑车制造商。

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“兵者，诡道也。”

——《孙子兵法·计篇》

以单车利润计算，保时捷绝对是世界上最会赚钱的汽车公司，没有之一。

有数据显示，每辆保时捷汽车的税前利润为21799欧元，几乎是排在第二位的宝马车的9倍，而大众汽车的单车利润仅为332欧元。也就是说，保时捷靠10万辆车的攫取的利润，就和一年卖出600万辆汽车的大众一样多。

志得意满的魏德金，将目标瞄准了德意志联邦共和国的长子——大众汽车集团。

2005年9月，保时捷斥资42亿美元增持18.65%的大众集团股份。这是外界第一次传出保时捷欲收购大众的消息。

然而在魏德金看来，一切还言之尚早，于是他矢口否认了保时捷收购大众的传言，甚至为了规避“德国证券法持股超过5%必须公示”的规定，联合了美林、德意志银行等投行通过不同的账户进行收购行为，神不知，鬼不觉。