作者：价投践行者晓荣

长城、比亚迪、吉利，三选一为什么我选了长城？

首先自主三强都挺厉害，否则也就不算三强了，吊打合资肯定是绰绰有余的，我个人是希望自主品牌多崛起几个，也是我们的骄傲。

但我为什么在其中选了长城？

关于长城的逻辑我之前有好多文章写，每月的长城产销数据简评我也持续2年多了。不多说，今天就针对N选一这个犀利的问题聊。

应该说自主三强各有千秋都有两把刷子，我选长城主要还是基于我个人的情感，而情感源于下面这些细节。

1、首先我喜欢在产品上下功夫迭代的公司，我始终认为现代企业在产品上下功夫比在销售上下功夫更利于长远，很多销售当家的企业起得快没落得也快。长城比友商看重产品，长城最开始和竞品比都不是最强的，但迭代的速度快，比如早年的H6和当年的竞品比家的S6比并不被看好，但几年过去结果大家都知道，比如wey出来的时候呼声没有领克高，但现在大家也知道算上坦克300的话还是很不错的，当然坦克品牌独立出去说明长城不在乎虚名，更在乎长远，因为组织架构上激励人才比虚名更重要。我喜欢长城的长期主义。

2、长城对供应商虽然反腐和品质要求很苛刻，但总体还是希望共赢，这有点像苹果对供应链的态度，供应商虽然抱怨在品质等方面要求过于严格（几年前年品质就比合资严，在汽车供应链做过品质工程师应该知道），但合作过的供应商还是觉得长城按规矩办事挺好的而且杜绝腐败做事反而容易。

供应商开了模具项目，因长城暂停了长城也把模具钱付给供应商，和很多友商能坑供应商就坑供应商真的不一样。所以在供应商的口碑还是不错。友商疯狂压价供应商，好了自己却损了供应链。以我过去在制造业的经验，这有点像日韩台系的风格，事实上真的不长久。非我长期主义者的偏好。

3、任何产品都可能有问题，奔驰宝马也会有问题（本人奔驰车主别和我杠），产品出问题关键看如何应对如何解决，这也是不同企业有不同风格。有些友商是通过买通水军和平台删帖，甚至去客户家里谈删帖，谈不拢还派销售打客户，这么牛让我不敢直视啊。

而长城，敢于直面自己的错误，长城炮“开炮”事件、以及后来越野脱困遇到问题、欧拉电池有缺陷，长城都积极应对，派出工程师千里驰援当场尝试解决问题并找原因，或者欧拉果断召回，后续也在产品上改进。