要问现在美国最值钱的汽车公司是哪家？答案还真不好说。

上周，特斯拉的股价一如4月之勇猛，开盘往上蹿了3.3%，使得市值膨胀到了509亿美元。

这个数字，比老大通用高出了6400万美元，让特斯拉一度成为美国市值最高的汽车公司，同时也一度坐上了世界市值第六高车企的位子，排在丰田、戴姆勒、大众、宝马和本田后头。

在股票市场有个词，叫做Ten-Bagger，就是指短短几年内能神乎其技地涨10倍的股票。能碰上一支靠人品，能在人家10倍以前进货绝对得靠祖上积德。

谁承想，2010年那支以17美刀IPO，筹来2.25亿才能好好造Model S的电动车厂，如今能玩到这身价。

如果按照“汽车公司”的传统估值套路，特斯拉应该是市场喝high了“乱性”的结果。

传统是什么套路？通用去年一共卖了1000万辆车，福特去年一共卖了670万辆，两家都实打实赚了银子，有傲娇的现金流；并且今年，人还打算继续挣钱，通用预计挣90亿刀，福特大概63亿。背靠这个坚实的画风，才是能谈得上前景的车企。

那么特斯拉咧？去年交付了7.6万辆车，亏损7.73亿，今年打算继续亏9.5亿……难怪每次特斯拉股票一涨，总是可畏的人言四起，“高估”“泡沫”云云。按着财报，能活到今天连“奇迹”都cover不了特斯拉的无解。

然而，长久以来，特斯拉就不是按着车企的逻辑来的；相比之下，它更像科技股。对于科技股，投资者的趋之若鹜是基于这个基本思想：特斯拉在未来一定能统治电动车和能源储备市场。

于是蹉跎了一周，尽管上周收盘特斯拉的市值已回落到通用和福特之下，大概489.7亿美元（美国时间4月13日收盘），但是这天的表现依旧是“信手拈来”。

马斯克刚在推特上唧唧，“特斯拉Semi电动卡车9月能出。团队棒棒哒。真·升级。”“电动皮卡会在18-24个月内能出”……连个真相图都没有，特斯拉股价却应声上涨2.41%。

今年，特斯拉股价一共已经涨了41%。不少分析师把股票评级调为“买入”，甚至还有的把目标股价从223刀大跨步上调到368刀。

正如马斯克自己说的，“如果基于过去的表现，特斯拉的股价就高得离谱了。但是‘过去’是不相关的。股价代表的是风险调整后的未来现金流。