“雪佛兰在三个品牌里面，确实是比较困难的，主要问题不是产品，而是雪佛兰产品所在的细分市场实在太恶劣。”上汽通用副总经理施弘坦言。

豪华车动辄十几甚至几十万的降价幅度，对雪佛兰品牌旗下中高级产品产生很大的影响；而雪佛兰品牌中承担销量重任的中低端车型，如赛欧、科鲁兹在内，则受到自主品牌升级的影响，特别是自主品牌10万元左右SUV产品的影响。

全新科鲁兹如何突围考验着施弘------

2020年目标破百的雪佛兰品牌，今年上半年销售并不如意。

7月20日，施弘在接受采访时坦言：“今年上半年，雪佛兰下降幅度近30%。”

施弘是上海通用的“老将”，曾一手打造了别克在中国的成功，如今，推动雪佛兰品牌成功，成为他急需解决的一道难题。

“我们要把科鲁兹打造成未来的7号，打造成传奇产品。”施弘说。“7号”指的是曼联历史上伟大的7号队员——坎通纳、贝克汉姆、C罗“等等，意思是全新雪佛兰科鲁兹被施弘寄予厚望。

不过，施弘坦言，与“别克时代”不同，雪佛兰品牌所面临的市场消费环境已完全发生了变化。

豪华车下探、自主品牌升级，互联网企业角逐车市以及消费年轻化带来的消费心里何消费习惯的变化，使雪佛兰成功的策略，不能仅仅“复制别克”。

“雪佛兰必须在做好一些基本功的时候还要把新东西梳理下来，比如车联网、互联网、物联网，这些都是必要条件。”施弘说。

全新科鲁兹拉开“车联网战”新模式

“雪佛兰暂时是有困难，但是有困难就能找到出路，我们信心是很足的。”施弘说。

“整个行业的大趋势在变，你只注重把产品拟对了，或者搞几个品牌，肯定是不行的，95后不会买单。”施弘说。

市场形势发生了变化，特别是互联网车企加入汽车行业，大都将改变汽车生态，作为切入汽车行业的重点。

“90后、95后也许会考虑到底要不要拥有一辆车。”施弘说，随着消费理念的变化，整车厂也要变化。

“对于汽车而言，更多是一个平台，要引入各种各样便民的体验，或者他的生活习惯方面帮助他，这是需要思考的。”施弘说。

而 7月20日上市的全新科鲁兹，显著加强了互联网基因。

全新科鲁兹全系搭载雪佛兰新一代MyLink智能车载互联系统，全系搭载的Apple CarPlay系统，标配7寸高清彩色触屏，实现双屏互动、智能语音和导航等20多项车载功能。