讲真，自从上周别人把我的宾利当成了比亚迪后，我就有把宾利卖掉换成比亚迪的想法...

差额甚至可以去小城市再买栋别墅。

果然，“只要你不识货，我就装不了逼”，这句话还是很有道理的...

比亚迪最新发布的电动车——汉，看得我一个燃油车主心里十分痒痒，再加上最近特斯拉的高潮一波接着一波，我觉得有必要简单聊聊玩具车了，不对，是电动车。

我都想好了一个新标题：震惊！北上深的富人们放弃了豪车，竟然选择了他！

2020年6月，

北京汽车销售第一名：特斯拉Model3，1876辆；第二名：奔驰GLC，910辆（二者差距明显）

深圳汽车销售第一名：特斯拉Model3，1717辆；第二名：卡罗拉，813辆（差距更明显了）

上海汽车销售第一名：特斯拉Model3，3171辆；第二名：科沃兹，1274辆（差距非常明显）。

如今特斯拉股价更是一举突破2000美元。

同时，特斯拉也是被华尔街做空规模最大的股票，只可惜做空的基金经理离职的离职、爆仓的爆仓，剩下的立刻转手做多。

我还记得前两年特斯拉股价300美元时，马斯克为了对抗华尔街空头，在推特上宣布要将特斯拉私有化，推文一发表确实打爆了当时很多空头，但这种违规操作你懂的，美国证监会（SEC）直接介入。

结果马斯克董事长职位不保，还被罚2000万美元，所以事后为什么特斯拉要玩命在中国建厂？

除了成本和效率外，60万人民币和2000万美元哪个划算...

中国证监会：？？？？？？

当然，重点还是成本和效率。

所以，现在所说的电动车产业链，80%都是指特斯拉产业链。

特斯拉目前的位置肯定是不行了，就如同A股的芯片，景气度很好、估值“更好”，如今的估值已经透支了未来N年的业绩。

产业链也水涨船高，但毕竟十年起步的大逻辑，操作和MLCC一样，跌下来买有肉吃。

简单说：电池、配饰、整车，就这三块。

电池：增量逻辑（估值也高）；

配饰：傍大款逻辑（参考当年苹果产业链）；

整车：存量逻辑（不如前二者）。

具体标的...我等他跌一跌再讲。（说到关键位置戛然而止，是我一贯的“优良品质”）

1.今天创业板注册制正式开启，刘老板出席、板块放量、V字反转，新股赚钱效应50%-500%非常不错；